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高速铁路噪声源识别—津秦铁路客专试验研究
| 论文题名： | 高速铁路噪声源识别—津秦铁路客专试验研究 |
| 关键词： | 高速铁路;噪声源识别;声源定位;波束形成;列车轮轨区;DAMAS算法 |
| 摘要： | 随着高速铁路的发展，列车对铁路沿线的噪声污染也日益加重。为了有效的进行噪声控制，必须对噪声源进行识别，对其各个部分声源的频率特性进行详细的分析。 本文首先研究了波束形成的一般原理和DAMAS算法，以及阵列的特性和主要参数;利用波束形成原理对线阵列进行了仿真，对比了各种不同参数下阵列的特性，同时对十字阵列进行对比仿真，给出不同频率下不等间距十字阵列和等间距十字阵列的特性对比。 通过研究传声器阵列理论，设计了传声器阵列，并且进行了实验室条件下的验证。最后搭载津秦客专铁路联调联试，采集了不同线路条件下、不同车型和不同速度等级下高速列车噪声源数据。通过对实验数据的处理得到了列车运行时的主要声源，得出以下一些结论: 声源主要分布在列车的轮轨区和受电弓区域;受电弓噪声主要频带集中在中低频区域，轮轨区噪声在整个频带内都比较明显;轮轨区域噪声贡献量最大。 |
| 作者： | 马森月 |
| 专业： | 安全技术及工程 |
| 导师： | 宋雷鸣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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