详情

原文传递高速铁路隧道噪声特性试验研究

论文题名：	高速铁路隧道噪声特性试验研究
关键词：	高速铁路隧道;噪声特性;数据处理;仿真分析
摘要：	铁路作为我国交通运输的骨干，一直在国民经济中发挥着重要作用。近几年，我国的铁路事业更是飞速发展，尤其是高速列车。高速铁路的发展，必然会伴随着大量的隧道工程出现。高速列车进出隧道过程中，在隧道内形成严重的混响，且混响时间持续较长，造成隧道内噪声值大幅增加，从而会引起车内噪声增大，降低乘客的舒适度。隧道内向前传播的声能量，也会集中在隧道口向外辐射，导致在隧道口处的噪声明显增加。为实现高速铁路的安全、舒适、低能耗和满足环境保护的要求，必须对隧道噪声特性问题进行深入细致的研究，为相关技术保证措施提供科学依据。　　本文首先运用几何声学仿真软件Raynoise对隧道出入口和隧道内的噪声分布仿真计算，提出切实可行的试验方案。然后搭载某客运专线铁路进行联调联试试验，采集了不同线路条件、不同车型和不同速度等级下高速列车通过隧道时，在隧道出入口和隧道内的噪声原始数据。最后对采集的原始数据处理分析，得出列车通过隧道时的噪声特性，例如:频谱特性、隧道口的噪声分布，隧道内外噪声值大小对比关系等。从而为后续隧道噪声的控制提供坚实可靠的依据。
作者：	褚华峰
专业：	车辆工程
导师：	宋雷鸣
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2014
正文语种：	中文