专利名称: |
一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器 |
摘要: |
本发明公开了一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器,所述装置由底板、阻抗板、侧板、顶板、传动支架及上部连接板组成。在由底板、侧板与顶板焊接组成的钢箱体内置阻抗板并注满粘滞液。阻抗板分为固定阻抗板与可动阻抗板,固定阻抗板焊接在侧板上,可动阻抗板通过传动支架与上部连接装置相连接,可动阻抗板上设有剪力键。由上部连接装置和传动支架带动可动阻抗板。可动阻抗板在粘滞液内运动,剪切粘滞液的同时产生阻尼力。本发明可确保结构抗震体系平稳转换,并发挥特大吨位多向抗冲击及耗能减震作用。稳定可靠、成本低廉、减震性能优越,可以满足水平面内任意方向的阻尼力需求。可用于桥梁、建筑等对于耗能减震需求较大的领域。 |
专利类型: |
发明 |
国家地区组织代码: |
江苏;32 |
申请人: |
南京工大交通科技有限公司 |
发明人: |
徐秀丽;周绪旭;周良成;李雪红;李枝军 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2016-12-12T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-01-01T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201611141938.0 |
公开号: |
CN106498846A |
代理机构: |
南京瑞弘专利商标事务所(普通合伙) 32249 |
代理人: |
徐激波 |
分类号: |
E01D19/00(2006.01)I |
申请人地址: |
211899 江苏省南京市浦口区经济开发区永宁园区琥珀路1号 |
主权项: |
一种可抗冲击特大吨位多向耗能阻尼器,其特征在于:包括底板(1)、阻抗板(2)、侧板(3)、顶板(4)、传动支架(5)、及上部连接装置(6);所述侧板(3)焊接在底板(1)上,顶板(4)焊接在侧板(3)上形成钢箱;所述钢箱内设置有阻抗板(2)和传动支架(5),钢箱内部空隙处注满粘滞液(7);所述传动支架(5)由钢架(5.1)与聚四氟乙烯板(5.2)组成,钢架(5.1)由钢制托板(5.1.1)与钢柱(5.1.2)组成,所述聚四氟乙烯板(5.2)设置在底板(1)上,钢制托板(5.1.1)设置在聚四氟乙烯板(5.2)上,钢柱(5.1.2)设置在钢制托板(5.1.1)上,钢柱(5.1.2)穿过顶板(4)上的开口与上部连接装置(6)连接,顶板(4)上开口数量、开口形状与钢柱(5.1.2)对应;所述阻抗板(2)由固定阻抗板(2.1)与可动阻抗板(2.2)组成,固定阻抗板(2.1)与可动阻抗板竖向交替设置形成N层结构,N≥1,其中两块固定阻抗板(2.1)之间设有一块可动阻抗板(2.2)为一层结构;固定阻抗板(2.1)的两侧边焊接在侧板(3)上,可动阻抗板(2.2)与传动支架(5)的钢柱(5.1.2)连接。 |
所属类别: |
发明专利 |