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信号引导条件下的高速公路交通流研究
| 论文题名： | 信号引导条件下的高速公路交通流研究 |
| 关键词： | 交通流;元胞自动机;高速公路;通行能力 |
| 摘要： | 由于受到观念、体制和技术方面的制约，高速公路往往只对运行车辆的最大速度进行静态的限制，往往只会对整条道路限制一个固定的速度值，车速的管理缺乏连续性。驾驶人无法获取上、下游的交通状况，在选择车速上缺乏合理性，为了增加道路的利用率，减少速度的离散性，本文拟通过在高速公路上施加信号引导，并对引导条件下的高速公路交通流特性进行研究。 本文首先对交通流基础理论和元胞自动机模型进行介绍，对高速公路信号引导的作用方式和作用机理进行了分析。并在此基础上，改进Nasch模型和双车道元胞自动机模型，对信号引导下的高速公路元胞自动机模型进行建立。通过对车辆聚集过程和拥堵疏散过程中的交通流进行仿真，对比信号引导条件下和正常条件下的交通状况，仿真结果表明，在高速公路上进行信号引导有助于交通流的改善。 其次，对交通事故的影响区域进行划分，建立交通事故下的元胞自动机模型，分析了交通事故持续时间对于交通流的影响。并对元胞自动机模型进行改进，建立了交通事故下的引导的CA模型，并进行仿真对比，仿真结果表明，在交通事故区的上游进行速度的限制性引导，使得交通流的通行能力有所增加。此外，对于不同的引导速度进行仿真分析，确定最佳值。 最后，本文对道路养护下的道路特性和交通特性进行了分析，并在此基础上，分析了养护路段长度对叫交通流的影响，建立了养护下的信号引导CA模型，并通过仿真证明了引导的有效性，对针对不同的引导速度和作用区间长度进行仿真研究，确定最优的引导速度和作用区间长度。 |
| 作者： | 赵文博 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 钱勇生;达世德 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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