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近接既有建筑浅埋暗挖隧道爆破振动控制技术
| 论文题名： | 近接既有建筑浅埋暗挖隧道爆破振动控制技术 |
| 关键词： | 地铁隧道;爆破振动;控制技术;既有建筑;减振实验 |
| 摘要： | 随着爆破技术在城乡建设中的广泛应用，爆破振动有害效应越来越引起人们的重视。如何优化钻爆设计，减少爆破振动效应对建（构）筑物的危害，是爆破安全控制研究的重要内容。本文以青岛地铁一期工程隧道近接建筑物爆破施工为背景，在爆破振动安全控制标准要求严格的条件下，以减小爆破振动对建筑物的扰动、提高施工效率为切入点，对爆破振动控制技术进行了一系列的现场试验研究。在此基础上，本文取得如下研究成果: (1)大直径中空孔直眼掏槽在浅埋暗挖隧道近距离下穿建筑物爆破中具有较好的减振效果。采用大直径中空孔直眼掏槽，地表质点爆破振速最大值由非掏槽区爆破引起的概率是由掏槽区爆破引起的1.5倍。 (2)爆破成腔后，槽腔具有一定的隔振效果。当槽腔某一侧起爆时，与槽腔起爆侧相对一侧的爆破振速要小于槽腔起爆侧的振速。 (3)基于爆破成腔后，槽腔某一侧的分断面爆破，在距爆破分断面正上方12m的范围内，随着距离的增加，槽腔起爆侧的地表质点垂直振速呈逐渐增大趋势，而与槽腔起爆侧相对一侧的地表质点垂直振速呈逐渐减小趋势。 (4)大段别雷管孔外延期接力起爆网路利用孔外大段别雷管延期，较原孔外延期网路可一次多起爆3个或以上的分断面，在保持良好的爆破振动控制水平的前提下，施工效率可提高80％。该网路爆破持续时间长达10s甚至10s以上，利用两条传爆线路，确保了起爆网路的可靠性，发生盲炮的概率仅为10.7％，适合在类似工程中应用和推广。 (5)基于现场实测数据样本，运用灰色关联分析方法结合MATLAB软件编程，得到隧道爆破施工时，可控影响因素对峰值振动速度的影响程度从大到小依次为:单段最大起爆药量、自由面数目、段最小间隔时间、总药量、地形地质条件、雷管段数、孔网参数、爆破持续时间、起爆方向。 本文的研究结论可为类似工程建设和爆破安全技术研究提供参考。 |
| 作者： | 张祖远 |
| 专业： | 安全科学与工程 |
| 导师： | 王海亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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