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沥青路面面层层间结合效果评价的研究
| 论文题名： | 沥青路面面层层间结合效果评价的研究 |
| 关键词： | 沥青路面;沥青混合料;层间结合;动稳定度 |
| 摘要： | 沥青路面面层不同层次间联结方式主要有三种，即完全连续型、半连续半滑动型、完全滑动型。对于沥青路面而言，层间结合效果的好坏直接影响到公路的路用性能和抗病害能力，而对于实验室沥青混合料试验而言，还没有评价沥青混合料层间结合效果的标准，本论文通过试验引入2种极端情况下沥青混合料层间抗剪强度的大小，将沥青混合料层间结合效果也划分为以上三种联接方式，为评价沥青混合料试件的层间结合效果提供一个可参考的标准。 影响沥青路面高温稳定性、使沥青路面产生车辙的原因有很多，沥青路面层间的功能层缺失或设置不当是导致路面面层层问发生滑移、影响沥青路面的整体高温稳定性、使路面产生车辙病害的原因之一。论文通过试验的方法得出在相同层间结合效果的情况下，沥青混合料试件级配组合和厚度变化与动稳定度变化之间的关系，验证了本试验采用的双层沥青混合料结构的合理性。为了探索沥青路面的层间结合效果和沥青路面动稳定度之间的关系，在实验室进行双层混合料沥青混合料试件的制备，用取芯机取芯，测得沥青混合料试件层间抗剪强度，然后进行双层车辙试验，测得双层沥青混合料试件的动稳定大小，从而建立沥青混合料的层间抗剪强度和沥青混合料动稳定度之间的关系。 研究结果表明：沥青混合料的动稳定度大小与层间结合效果密切相关，沥青混合料试件的动稳定度的变化关系：完全连续型>半连续半滑动型>完全滑动型。在半连续半滑动型的层问结合效果的三种联接方法中，使用沥青做为粘层油的层间结合效果好于使用同步碎石，使用乳化沥青的效果好于使用基质沥青。完全滑动型结合形式在老旧路面改造工程中较为常见，施工中如果路面受到污染，容易形成完全滑动型层间结合形式，导致路面的整体动稳定度变差，从而引发路面车辙病害的产生，施工中要注意防止风沙污染，保证路面层间的良好结合。沥青混合料级配组合和沥青混合料厚度的改变对沥青混合料的整体动稳定度有一定的影响，双层沥青混合料的动稳定度小于标准车辙试件厚度的沥青混合料动稳定度。 |
| 作者： | 尚涤非 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 程培峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北林业大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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