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大直径土压平衡盾构及其车站扩挖技术
| 题名： | 大直径土压平衡盾构及其车站扩挖技术 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 乐贵平 黄齐武 李宏簧 |
| 作者单位： | 北京市轨道交通建设管理有限公司 |
| 关键词： | 大直径盾构 土压平衡盾构 车站 地铁建设 扩挖技术 区间隧道施工 周边环境影响 线路布置 |
| 摘要： | 日益复杂的地铁建设环境使得地铁线路布置困难、施工风险加大，同时对施工方法也提出了更为严格的要求.采用大直径盾构建造地铁单洞双线区间并在盾构隧道基础上小规模扩挖形成车站是解决复杂环境下地铁建设的一种新思路.以北京地铁14号线东风北桥站(不含)～将台站～高家园站～望京南站(不含)为背景，介绍利用外径10.22m的大直径盾构进行区间隧道施工以及在区间隧道成型基础上采用“中洞法”扩挖地铁车站的施工工艺和技术，结合工程实施情况，重点阐述区间与车站施工衔接工序(穿越风道)、管片拆除等关键技术.工程实施结果表明：大直径盾构施工及其暗挖车站扩挖技术是一种工艺新颖、技术先进、安全可靠的集成建造技术，对传统的盾构法和暗挖法内涵进行了延伸和拓展，且对周边环境影响受控，是值得进一步推广应用的施工工法. |
| 会议日期： | 20150328 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会 |
| 出版日期： | 2015-03-28 |
| 母体文献： | 京津冀一体化轨道交通协同发展学术研讨会论文集 |
| 分类号： | U45 TU4 |
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