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轨道交通隧道结构和路基沉降与控制
| 题名： | 轨道交通隧道结构和路基沉降与控制 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 陈云敏 边学成 |
| 作者单位： | 浙江大学岩土工程研究所 |
| 关键词： | 软土地基 高速铁路 城市地铁 速度效应 循环效应 扰动效应 2.5维有限单元 沉降控制 |
| 摘要： | 我国软土地基上的高速铁路和城市地铁等轨道交通建设规模大、服役要求高.2016年底我国高速铁路达20000km,超过世界其余国家的总和;目前运营地铁线路达3154km,2020年运营线路预计将达5500km.软土地基在车辆运行荷载和地下水位变化等环境荷载作用下,导致沉降增大,直接影响服役安全.高速铁路产生过大的沉降和不均匀沉降,会导致轨道不平顺和线路结构损坏.例如,德国汉诺威-柏林高速铁路,曾在现场监测到最大15mm的路基沉降,引起该区段轮轨相互作用加剧,轨道结构振动速度提高了4倍,并引起混凝土轨道结构的开裂.2009年,连续暴雨使石家庄至太原的客运专线路基多处下沉,最大沉降达60cm,多趟北京至太原的动车组限速运行.地铁产生过大沉降,导致接缝张开和管片开裂,缩短服役寿命、降低线路运行效率.例如,上海地铁隧道一号线运行期最大沉降接近160mm. |
| 会议日期： | 20170926 |
| 会议举办地点： | 杭州 |
| 会议名称： | 国际工程科技发展战略高端论坛——第七届桥梁与隧道工程技术论坛 |
| 出版日期： | 2017-09-26 |
| 母体文献： | 国际工程科技发展战略高端论坛——第七届桥梁与隧道工程技术论坛论文集 |
| 分类号： | U45 U21 |
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