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原文传递电动汽车用永磁同步电机的研究

论文题名：	电动汽车用永磁同步电机的研究
关键词：	电动汽车;永磁同步电机;控制策略
摘要：	汽车市场的高速发展给我国能源安全带来了新的挑战,大力发展新能源汽车尤其是电动汽车已经势在必行。永磁同步电机具有高效、高功率密度的特点,且更加符合我国能源战略,在电动汽车驱动系统的应用中具有广阔前景。为此,本文结合电动汽车实际运行需求,为一辆增程式电动汽车设计了一款永磁同步电机。　　本文介绍了永磁同步电机的工作特性和矢量控制原理,据此建立了永磁同步电机的控制模型,然后利用控制模型仿真计算得到了不同控制策略下永磁同步电机的效率Map图,通过对比制定了更加适用于电动汽车的永磁同步电机的控制策略。　　由于运用场合的特殊性,永磁同步电机的设计必须满足电动汽车实际运行工况对驱动电机的要求。本文通过对电动汽车实际运行工况的分析,制定出一套电动汽车驱动用永磁同步电机基本性能参数的初步选取方法,并以此选取了电机的基本性能参数,完成了电机的总体设计和电磁设计。在最终的电机性能验证中,也充分考虑了电动汽车的实际运行要求,分别从电机和整车两个层面分析验证了本文所设计电机的性能表现。　　电机设计是一个需要反复修改和优化的过程。本文对电机的设计充分考虑到总体设计对电机电磁参数的影响,以及电磁参数对电机性能的影响。根据电动汽车对驱动电机的性能要求,采用场路结合的方法,借助有限元分析法优化了电机的尺寸和电磁参数设计。　　本文对永磁体同步电机设计还考虑到了电机在整个区域上的性能表现。将利用永磁同步电机控制模型计算得到的电机效率Map图引入到整车仿真模型,分析电动汽车在不同工况下电机性能表现,结合电动汽车实际运行需要对电机设计参数进行优化,尽量扩大电机实际运行的高效区,使得电机设计更为快速准确。　　最后利用Advisor对搭载有本文设计永磁同步电机的电动汽车的续驶里程进行了仿真和估算,对所设计电机作了的进一步验证。
作者：	温有东
专业：	车辆工程
导师：	崔胜民
授予学位：	硕士
授予学位单位：	哈尔滨工业大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文