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基于换乘协调的城市轨道交通换乘站列车衔接优化研究
| 论文题名： | 基于换乘协调的城市轨道交通换乘站列车衔接优化研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;换乘站;换乘协调;列车衔接;优化模型 |
| 摘要： | 城市轨道交通作为大城市公共交通的重要组成部分，对缓解城市交通拥堵，促进城市交通的可持续发展有重要作用。近年来我国城市轨道交通进入飞速发展时期，其路网规模不断扩大并已逐渐形成交通网络。换乘站是网络中不同线路交汇节点，科学合理地进行换乘站的协调优化对增加换乘便捷性，提高网络运行效率有重要意义。 本文以城市轨道交通网络化运营条件下的换乘站点为主要研究对象，首先介绍换乘站的相关理论和概念，然后提出换乘协调的涵义和换乘协调目标，并进一步对换乘客流、换乘设施、列车组织等因素对换乘协调产生的影响做出分析。 在此基础上分别以平均换乘等待时间最短、站台换乘等待人数最少、换乘等待时间和等待人数综合最优为目标，建立了通道换乘条件下的列车衔接优化模型。并根据协调线路列车平均发车间隔的异同设计了两种求解算法，在被协调优化的两条线路的列车平均发车间隔相同的条件下，用遍历方法求解首班车次的最优衔接时差即可找到最优解;在两线路平均发车间隔不同的条件下，设计了实数编码的遗传算法来优化模型目标值。 最后选取北京地铁雍和宫换乘站，以2号线与5号线的2个协调线路对为优化对象，用三参数的Weibull分布函数拟合了两个换乘方向的换乘走行时间，并验证了模型和算法的有效性。研究结果表明，三个换乘协调目标对雍和宫站当前的换乘状况都有较为明显的优化效果，但被协调的两线路发车间隔的异同和每一线路换乘客流量的大小都会使优化效果产生差异，同时三个换乘协调目标作为换乘协调策略要根据客流条件和发车间隔确定其更好的适用性。 |
| 作者： | 张迅 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 刘海东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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