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开源数据视角下的广州市公共交通可达性研究
| 题名： | 开源数据视角下的广州市公共交通可达性研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 张海林 |
| 作者单位： | 广州市城市规划勘测设计研究院 |
| 关键词： | 交通可达性 公共交通 时效圈 开源数据 广州市 |
| 摘要： | 为剖析广州市公共交通可达性现状特征，基于全市公共交通线路、站点及时效圈数据，以45min可达范围为评价指标，对市域及重点片区公共交通可达性进行分析，并探讨可达性与公共交通设施密度关系.结果表明：(1)全市公共交通可达性水平可划分为3 个等级，从主城区往外逐渐降低，荔湾区、越秀区、海珠区和天河区可达性最好，南沙区、增城区和从化区可达性最低，总体呈现"一核多点"的空间格局；(2)超过80％的重点区域公共交通可达范围要高于全市平均值，侧面反映出广州市重点片区交通设施建设所取得的成效，但不同片区差异也较为明显，外围片区公共交通可达性仍有待提升；(3)公交线路对公共交通可达性的影响是公交站点的1.7 倍，地铁站点的有效影响范围约1200m.最后提出了广州市公共交通可达性改善建议. |
| 会议日期： | 20191016 |
| 会议举办地点： | 成都 |
| 会议名称： | 2019年中国城市交通规划年会 |
| 出版日期： | 1016-01-20 |
| 母体文献： | 2019年中国城市交通规划年会论文集 |
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