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铁路大跨度连续刚构桥计算分析及收缩徐变影响研究
| 论文题名： | 铁路大跨度连续刚构桥计算分析及收缩徐变影响研究 |
| 关键词： | 铁路连续刚构桥;收缩徐变;内力值;结构特点;施工控制;有限元计算 |
| 摘要： | 连续刚构桥结合了连续梁与T型刚构的优点，墩、梁、基础三者固结联为一体共同受力，外型尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，具有较好的技术经济性，是目前比较有竞争力的桥型之一。连续刚构桥的施工技术已日趋成熟，然而结合实际情况，为使桥梁满足使用功能、方便施工和具有更好的技术经济性始终是不断需要探讨的问题。 本文以一高墩大跨连续刚构铁路桥--浔江大桥为背景，对其所体现的一些力学性能进行了分析研究。 (1)归纳总结了桥梁有限元计算的建模原则，通过MIDAS-CIVIL建立了全桥空间有限元模型，对全桥进行了结构计算分析、混凝土的收缩徐变分析。 (2)通过对全桥的结构计算分析，计算出在各主要施工阶段中关键部位的内力值并对计算结果进行分析总结。 (3)根据大跨度连续刚构铁路桥的收缩、徐变内力分析，分别从收缩、徐变的机理和影响因素，收缩、徐变对结构物性能的影响和收缩、徐变的计算理论来分析混凝土的收缩、徐变。在系统的讨论了混凝土收缩、徐变理论之后，又结合工程实例进行了分析。 经过对连续刚构桥的结构特点、应力、弯矩、变形以及混凝土收缩徐变对其内力及位移的影响的分析，可得出在施工及成桥阶段，连续刚构桥关键结构的内力及变形较大部位，认知施工控制的主要参数并总结规律，得出对同类桥型的设计和施工有指导意义的结论。 |
| 作者： | 张锐 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 唐继舜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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