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基于干道车辆延误最小的信号配时相位差确定方法研究
| 论文题名： | 基于干道车辆延误最小的信号配时相位差确定方法研究 |
| 关键词： | 城市交通;信号控制;配时设计;仿真分析;主干道;车辆延误 |
| 摘要： | 城市交通拥堵是我国现阶段比较严重的城市问题之一,伴随着交通拥堵产生的能源消耗、城市空气污染(如pm2.5的增长)等已引起人们的关注。城市交叉口是城市道路的瓶颈区,是引起交通拥堵的重要环节,因此如何提高交叉口的通行能力、减少交通延误、降低交叉口处的交通事故率,是解决城市道路交通问题的一个关键。城市主干道是城市道路网络的组成部分,它的畅通是影响整个城市交通运行的一个重要因素。所以,本文将从交通信号控制入手,研究城市主干道上交通信号协调控制的配时设计。 本文首先介绍了国内外的研究现状,然后对交通信号控制的基本概念和参数做了解释,以及分析了现有的一些控制系统的设计原理及优缺点,在第三部分介绍了线控的设置依据,并详细介绍了现有的双向绿波控制的数解法,第四部分是本文的核心部分,也是本文的主要研究内容,在该部分,分别将干道上的交通状态分为非饱和和饱和两部分,对车辆到达交叉口的延误进行分析,提出了基于干道上延误最小的相位差确定方法。最后,通过西安市西五路的几个交叉口为例,将该模型的计算结果和传统数解法的计算结果,用微观仿真软件VISSIM进行仿真对比,从而验证该模型。 另外,本文提出的模型只需要简单的一些交通数据,求解过程容易,与传统方法相比,该模型不需要反复调整,所以该模型在城市干道交通协调控制中还是具有优势的。 |
| 作者： | 刘玉霞 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 彭辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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