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原文传递抗车辙沥青混合料路用性能研究

论文题名：	抗车辙沥青混合料路用性能研究
关键词：	沥青路面;路用性能;抗车辙剂;干法改性;掺量范围
摘要：	随着公路交通量的增长、汽车轴载的加大以及渠化交通的加剧,沥青路面的车辙损坏越来越普遍,车辙问题成为沥青路面早期病害中亟须解决的问题。本文在深入研究国内外车辙防治措施的基础上,选用Antiru-I和PRPLAST.S两种抗车辙剂,研究抗车辙剂对沥青结合料和沥青混合料性能的影响规律和改性机理。　　本文针对新型抗车辙剂Antiru-I进行研究,采用湿法、干法两种改性工艺,根据改性工艺的复杂性、经济性和路用性能试验结果,提出干法改性工艺优于湿法改性工艺。在此基础上,选用Antiru-I和PRPLAST.S两种抗车辙剂,进行抗车辙剂沥青混合料高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能和抗老化性能的试验研究,并与基质沥青混合料和SBS改性沥青混合料性能进行对比,得出Antiru-I抗车辙剂能够大幅度地提高沥青混合料的高温稳定性能,对沥青混合料的低温抗裂性能、水稳定性能和抗老化性能也有不同程度的改善作用,但提高幅度有限。　　针对抗车辙剂的改性目的,提出抗车辙剂沥青混合料性能检验的参考标准:沥青混合料的高温稳定性能应依据改性沥青混合料的技术要求执行,沥青混合料的低温抗裂性能可依据普通沥青混合料的技术要求执行。结合车辙试验和低温弯曲试验结果,得到Antiru-I、PRPLAST.S抗车辙剂在不同气候分区中适用的掺量范围。综合考虑沥青混合料的各项路用性能,采用多级模糊综合评价模型对不同掺量抗车辙剂方案进行综合评价,确定出抗车辙剂的最佳掺量,建议Antiru-I抗车辙剂的最佳掺量为6‰,PRPLAST.S抗车辙剂的最佳掺量为4‰。
作者：	李志强
专业：	道路与铁道工程
导师：	陈拴发
授予学位：	硕士
授予学位单位：	长安大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文