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区域公路网路阻函数理论与应用研究
| 论文题名： | 区域公路网路阻函数理论与应用研究 |
| 关键词： | 区域公路网;路阻函数理论;交通量;数学模型 |
| 摘要： | 随着经济社会的快速发展,人们的出行特征呈现出多样化趋势,区域公路网交通量的分配问题也受到多种因素的影响。在各种交通分配模型中,交通网络上路段的路阻对交通分配起决定性作用。路阻的获得方法、反映现实的程度都直接影响分配的合理性。在做交通网络分配时,作为出行决策的综合影响因素,路阻的确定显得尤为重要。 国内外对路阻函数的研究主要表现在考虑单一因素的路阻函数,比如美国联邦公路局BPR路阻模型只考虑了机动车交通负荷的影响,这与实际现象不是很吻合。考虑多种因素,构建合理的路阻函数对交通分配的合理性起决定性作用。 论文首先描述了交通分配问题,包括交通分配的意义及模型等。其中交通分配模型讲述了比较常用的模型及特点。接着,论文对常用的路阻函数进行描述。然后论文在交通调查数据的基础上对浙江省社会经济与交通运输进行描述。同时也对浙江省的公路交通流特征和车辆出行特征进行了分析。这为后面公路网路阻函数的改进奠定了基础。 最后,论文在已有的相关研究成果、浙江省公路网OD调查及众多交通分配以及可行性研究等实践的基础上,分析、研究其成果并在此基础上对公路交通网络路阻函数数学模型进行改进,结合OD调查数据进行参数拟合。并将路阻函数应用于交通量预测,并对其结果进行分析及评价。 本论文在已有路阻函数理论的基础上,结合出行特征的分析,确定与综合路阻函数相关的因素并对已有数学模型进行改进,并将其应用到交通分配中验证误差,确保其合理性。与原先的路阻函数相比,更具体地反映实际情况,对提高交通分配的合理性有重大意义。 |
| 作者： | 霍飞 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 陈红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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