原文传递
车辆激励下中央扣对大跨悬索桥梁端位移的影响
| 题名： | 车辆激励下中央扣对大跨悬索桥梁端位移的影响 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 王连华 孙璋鸿 崔剑峰 胡思聪 |
| 作者单位： | 湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082 湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南长沙410008 |
| 关键词： | 大跨悬索桥 梁端位移 中央扣 车辆激励 |
| 摘要： | 以洞庭湖二桥为工程背景,考虑结构几何非线性效应,分别建立无中央扣,柔性、刚性中央扣3种连结方式的全桥空间有限元动力模型.基于建立的有限元模型,开展特征值分析确定悬索桥的动力特性,并研究中央扣对该桥固有频率、固有振型的影响.结果表明中央扣能显著提高悬索桥整体刚度,并且影响了悬索桥的纵飘模态特性.另外基于简化的车辆有限元模型,考虑车速、车辆行驶方向、车流、车辆制动等多个行车工况,利用ANSYS软件开展瞬态分析.研究了主梁在车辆激励下的动力响应以及中央扣对梁端位移的影响.结果表明中央扣虽减小了梁端位移峰值,然却增大了梁端累计纵向位移值. |
| 会议日期： | 20180126 |
| 会议举办地点： | 河南岳阳 |
| 会议名称： | 湖南省公路学会2018年学术年会暨第八届二次理事会 |
| 出版日期： | 2018-01-26 |
| 母体文献： | 湖南省公路学会2018年学术年会暨第八届二次理事会论文集 |
检索历史
应用推荐
