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原文传递盾构区间下穿高速铁路影响研究

题名：	盾构区间下穿高速铁路影响研究
正文语种：	中文
作者：	王宁
作者单位：	中国铁路设计集团有限公司,天津300251
关键词：	盾构隧道下穿铁路 Peck公式数值模拟施工措施
摘要：	随着国内轨道交通的不断发展,地下铁路下穿各类构建筑物时有发生,下穿情况复杂多样,研究不同类型的下穿变形规律对解决工程实际施工有重要的意义。本文以厦门地铁2号线区间下穿厦深铁路为研究对象,深入分析Peck公式沉降曲线,并对沉降曲线进行演变推广；并通过数值模拟手段,验证并分析双洞盾构隧道下穿时地表沉降及轨道变形规律,研究表明：双线盾构隧道相距(≥3D)较远时,相互影响较小,Peck公式可相互叠加；盾构隧道施工时,开挖前1D洞径范围,地面受到扰动较为明显,开挖结束后,地表仍会产生沉降；盾构下穿风险建筑物前,需设置下穿模拟段落,针对监测结果合理优化下穿中的数据,并在下穿过程中,动态调整施工参数,确保施工安全。
会议日期：	201809
会议举办地点：	北京
会议名称：	2018中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会年会暨“智慧地铁”技术论坛
出版日期：	2018-08-31
母体文献：	2018中国城市轨道交通协会设计咨询专业委员会年会暨“智慧地铁”技术论坛论文集