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高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工控制与研究
| 论文题名： | 高速铁路预应力混凝土连续梁桥施工控制与研究 |
| 关键词： | 高速铁路;预应力混凝土连续梁桥;施工控制;挠度变化 |
| 摘要： | 近年来,随着我国公路和铁路交通事业的高速发展,需要修建更多的大跨度桥梁以跨越大江、大河和海湾,再加上提高运输效率的需要,促进了高速铁路预应力混凝土连续梁桥的发展。这类桥梁的结构形式具有成本低、施工进度快、结构刚度大的优点,有足够的强度和刚度,可以确保高速列车的平稳通行。目前国外和国内的连续梁桥多采用悬臂浇筑的施工方法。在悬臂浇筑的施工过程中,主梁要经历一个复杂多变的受力过程。同时,在整个施工过程中存在一系列确定和不确定的因素影响着主梁的受力情况、位移情况和结构内部温度情况。这些因素都会对桥梁的强度、刚度和耐久性产生较大的影响。为了确保该连续梁能够达到预期的工程质量要求,主梁的施工控制是必不可少的。 本文在分析总结国内外预应力混凝土连续梁桥发展和施工控制技术发展趋势的基础上,对预应力混凝土连续梁桥的施工控制技术进行了研究。阐述了施工控制的内容和方法,以及施工控制中几个关键问题。 本研究课题以连续梁桥为工程背景,根据预应力混凝土连续梁桥的施工控制的特点,提出了合理的施工控制方案,建立了全面的监测系统。在研究过程中,运用计算软件MIDAS/CIVIL和桥梁博士对该连续梁的主梁施工过程进行模拟分析和仿真计算。同时,在施工控制过程中,成功采集了施工控制中结构变截面及主要控制断面的截面变形、应力等数据,通过所建立的仿真施工过程的计算机模型,分析理论计算与实际施工之间的差异,进行参数识别和调整。通过分析现有控制方法,提出采用自适应控制法对主梁挠度变化进行预测控制。提供了各施工阶段的立模标高,以指导施工,取得了良好的效果,从而成功完成该桥的施工控制。 |
| 作者： | 王瑞强 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘龄嘉;孙虎平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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