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风屏障在中国帽型突变风与列车风耦合作用下的气动响应
| 题名： | 风屏障在中国帽型突变风与列车风耦合作用下的气动响应 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 周美吉 杜礼明 |
| 作者单位： | 大连交通大学机车车辆工程学院,辽宁,大连116028 |
| 关键词： | 高速列车 气动响应 风屏障 突变风 |
| 摘要： | 随着高速铁路的不断发展,风屏障成为大风区保证高速列车行车安全的主要手段之一.建立了风屏障在突变风与列车风耦合作用下的三维仿真模型,分别了研究透风率为30％的风屏障在横风、突变风及车致脉动风耦合作用的气动响应,分析了其表面的气动压力分布特征及原因.结果表明,风屏障受到横风与车致脉动风耦合作用时,车致脉动风产生的压力对风屏障起主要作用,横风作用减小了风屏障所受头波的正压峰值,增大了其尾波的负压峰值.当风屏障在受到突变风(风速平均值13.8m/s)与车致脉动风耦合作用时,风屏障所受的压力比横风(风速13.8m/s)作用下大得多,情况复杂也得多,风屏障所受的头波正压峰值扩大了9.7倍,尾波负压峰值扩大了2.4倍,气动压力变化率增大了2.5倍,持续作用时间增大了2.4倍. |
| 会议日期： | 20201204 |
| 会议举办地点： | 大连 |
| 会议名称： | 2020轨道交通装备技术高层论坛 |
| 出版日期： | 2020-12-04 |
| 母体文献： | 2020轨道交通装备技术高层论坛论文集 |
| 分类号： | U292.914 |
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