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无信号控制行人过街交通模型研究
| 题名： | 无信号控制行人过街交通模型研究 |
| 正文语种： | 中文 |
| 作者： | 程仁辉 贾顺平 |
| 作者单位： | 北京交通大学城市轨道交通系,北京100044 |
| 关键词： | 城市交通 无信号控制人行横道 可穿越间隙 延误时间 |
| 摘要： | 行人是城市道路上易受伤害的弱势群体.本文结合人工调查和视频摄像技术,对徐州市典型的无信号控制人行横道进行了行人交通调查.该文首先分析了行人的到达规律,得出行人的到达服从负二项分布.建立了行人过街可穿越间隙模型,综合实际与模型计算得出行人可穿越间隙的时间约为4.8s.计算行人过街延误时间后发现,行人人均延误时间约为8.7s.在对行人过街场景进行仿真后,得到了行人延误时间和车流量之间的关系.结果显示,当道路交通量达到2000辆/h时,行人和车辆之间会形成严重堵塞. |
| 会议日期： | 20191215 |
| 会议举办地点： | 北京 |
| 会议名称： | 第十届中国交通高层论坛 |
| 出版日期： | 2019-12-15 |
| 母体文献： | 第十届中国交通高层论坛论文集 |
| 分类号： | U491.235 |
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