原文传递
土石混填路基压实特性与数值模拟
| 论文题名： | 土石混填路基压实特性与数值模拟 |
| 关键词： | 公路路基;土石混合料;压实特性;数值模拟;检测模型 |
| 摘要： | 土石混合料广泛分布在新疆地区,其沉降变形小、密实度大、强度高、透水性好、抗冲刷性能良好,是新疆公路路基的主要材料。但其粒径变化大,不均匀,整体变异性大。现行灌砂法、灌水法检测土石混填路基不仅检测标准单一,而且需要耗费大量时间和人力,严重制约工程进度。展开土石混合料压实特性研究,为快速评定土石混填路基压实质量奠定了坚实基础,该研究具有十分重要的现实意义。 土石混合料最大干密度的确定与含石量、最大粒径、级配等多个因素有关。本文通过研究不同超粒径的处理方法,提出土石混合料室内试验确定方法;并结合新疆土石混合料变异性特点,提出基于新疆土石混合料变异性的最大干密度修正方法。在两者基础上,最终形成新疆土石混合料最大干密度确定方法。针对新疆伊宁至墩麻扎高速公路典型土石混合料,在分析其压实特性的基础上,建立了最大干密度修正模型。 本文利用颗粒流软件PFC2D,构建了室内振动压实模型,分析了石料粗糙度、刚度、最大粒径、含石量对密度和模量的影响,一方面验证了振动压实特性,另一方面预测了Evd检测土石混填路基的主要影响因素。此外,构建了路基振动碾压模型,通过分析压实机械振动参数激振力、频率、碾压速度以及路基松铺厚度对路基填筑高度的影响,为工法控制土石混填路基压实质量提供依据。 依托新疆伊宁至墩麻扎高速公路建设项目,进行了土石混填路基压实质量工法控制研究和Evd控制压实质量研究,提出了PFWD用于土石混填路基压实质量检测的评定体系和检测模型,以及工法检测土石混填路基压实质量的标准。 |
| 作者： | 程晓明 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 郝培文 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
