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有轨电车信号系统平交路口信号灯控制策略研究
| 论文题名： | 有轨电车信号系统平交路口信号灯控制策略研究 |
| 关键词： | 有轨电车;交叉口;信号灯;优先控制策略 |
| 摘要： | 近年来，随着我国社会经济和城市经济快速发展，致使城市化水平不断提高，城市人口大量增长，城市交通问题日益严重，而发展公共交通作为当今缓解城市交通压力的方式已成为共识。同时，经过全面的技术升级，沉寂百余年之久的有轨电车又重新登上了改善城市交通的历史舞台。现代有轨电车作为一种新型的公共交通工具，与传统的公共交通工具相比，车辆外观靓丽，在技术装备上融入诸多现代化高科技元素，具备更高的运行速度、更舒适的乘车空间以及快捷的换乘方式，已成为城市公共交通不可或缺的一部分。目前，我国的很多城市都在规划建设现代有轨电车系统。但是，有轨电车相比于社会车辆、常规公交和轻轨等交通方式有其独特的行驶特性，尤其对于有轨电车平交路口信号的控制方式，对确保有轨电车的高效运行，提高有轨电车的服务水平，降低乘客在平交路口的延误具有重要意义。 因此，本文首先深入研究了现代有轨电车及城市交通信号控制理论基础；同时为了有轨电车在平交路口信号优先控制获取有效的车辆信息，文中研究了有轨电车信号优先车辆检测技术，并针对环形线圈车辆检测技术研究了其工作原理，对环形线圈车辆检测器的硬件进行设计，结合硬件通过系统功能需求分析对软件进行了设计，实现为有轨电车交叉口信号优先控制提供车辆信息；进而，作为论文研究的重点，文中对有轨电车交叉口信号优先控制策略进行了设计，详细叙述了被动式信号优先控制策略与主动式信号优先控制策略。其中，为了确保交叉口有轨电车的优先通行，主动式信号优先将是本文研究的重中之重。而主动式信号优先包括绝对优先、完全优先、部分优先和实时优先，文中对这些优先策略的控制逻辑与流程进行了详细描述与设计；同时，为了更好对交叉口信号控制，获取有效地有轨电车通过交叉口的车辆信息是必不可少的，文中研究了交叉口信号优先车辆检测设备的设置位置，并给出了设置实例。 研究了有轨电车交叉口信号优先控制策略，同时在考量研究成本、时间及可行性的情形下，本文选择模拟仿真作为本文的研究方法。根据研究理论，以固定配时信号控制为基础，将本文构建的绝对优先、完全优先、部分优先3种优先策略，以微观交通仿真软件VISSIM为模拟平台，建立单点交叉口路网仿真模型，模拟不同的同向交通量、横向交通量与有轨电车不同班次的组合情景下，分析有轨电车、同向社会车辆、横向社会车辆的延误，综合比较信号优先控制策略的适用范围，并决定各种情景下的最佳控制策略，归纳结论和建议，作为实际应用的参考。 |
| 作者： | 刘立龙 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 王成龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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