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新型机车转向架重载转向机的改进设计与分析研究
| 论文题名： | 新型机车转向架重载转向机的改进设计与分析研究 |
| 关键词： | 重载转向机;转向架;关键结构;有限元分析;高铁线路;虚拟装配 |
| 摘要： | 随着我国经济快速发展铁路基础设施建设与日俱增。京沪高铁、武广高铁等高铁线路的建设对国家及地区经济的发展做出重要了贡献。尤其近年来作为国家新型客运主力的动车发展更为迅速。中国首列国产化时速300公里“和谐号”动车组列车(CRH2-300)，2007年12月22日上午在南车四方机车车辆股份有限公司竣工下线，中国也由此成为继日本、法国、德国之后，世界上第四个能够自主研制时速300公里动车组的国家。作为核心部件的转向架是和谐号各型动车机车能够高速运行的重要保障。对转向架的迅速、准确检修是保证机车能高效、安全运行的一个很重要环节。机车转向架转向机为铁路机务段重要的设备之一，在机车检修时可用作机车转向架的换向作业，使转向架在不同向轨道间进行自由切换，完成机车转向架检修或制造时在车库内外的迁移转线工作，是动车转向架检修的关键辅助设备。 本文根据相关要求以新型转向架重载转向机为设计研究对象，主要研究工作及相关成果如下。 (1)根据招标文件技术规格书的设计要求，结合以往的设计经验提出了三种设计方案，对三种方案依次进行对比确定最终的设计方案。确定设计方案后通过设计计算，对转向机的各部件进行选型、计算等方面的工作，完成转向机的最终设计。 (2)采用solidworks三维建模及虚拟装配技术，对所设计转向架重载转向机进行了三维建模，并进行了虚拟装配，从而建立了重载转向机三维实体装配模型。并对将要进行分析的关键部件进行简化，为下一步分析打下基础。 (3)基于有限元分析软件ansys，对转向机中的关键结构进行了相关的理论分析。并在ansys中建立静力学模型，对关键结构根据实际的工况进行了模拟分析。通过结果分析可知理论与模拟存在一定的误差，但仍在可接受的范围之内。结构强度满足要求，且有一定量的富余量。 (4)基于以上分析，利用Pro/MECHANICA与ansys对主承重梁结构进行优化。通过优化使结构在满足强度及刚度的要求下，横截面面积减小27.02％左右，达到了优化目的。 |
| 作者： | 徐畅 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 熊禾根 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉科技大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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