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城市轨道交通车站设施设备与整体服务水平分级研究
| 论文题名： | 城市轨道交通车站设施设备与整体服务水平分级研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;车站;服务水平;乘客感知;设施设备 |
| 摘要： | 随着我国城市化的迅速发展，城市空间及人口规模急剧增大，使得交通供给和需求之间的矛盾更加突出，拥堵现象日趋严重。城市轨道交通以其速度快、节省时间、运输能力大、运营成本低、对环境影响小等优势成为解决交通阻塞的重要手段。在轨道交通车站设计和运营的过程中，车站内各类设施的能力都应该满足乘客行走的需求，尽量避免拥挤的环境，提高舒适度，安全性。乘客对车站设施设备及车站整体的服务水平感知的大小，直接关系到了轨道交通的服务质量。服务水平的划分标准，不仅是未来规划设计车站的前提，也是现有车站运营组织管理的依据。 论文先对车站各类设施内客流的宏观特性进行了分析，建立了设施内客流的“速度—密度”关系模型，通过对计算通行能力和统计流量的对比，以及对比《地铁设计规范》验证模型的可信度，为城市轨道交通车站设施设备服务水平分级提供数据支持。 车站服务水平需要从乘客对单个设施设备的感受以及对车站整体性的感受两方面来考虑，首先对车站设施设备的服务水平分级进行研究，以可能出现反向客流的通道、楼梯为例，先确定两类设施的分级影响因素，通过采集实景照片设计乘客感知调查问卷，对小范围乘客进行预调研后对乘客进行了感知调查，处理数据后得到了设施设备服务水平的分级标准。 随后考虑了能反应车站整体性的影响因素，提出基于心理测量扩展理论的整体服务水平分级研究方法。通过调查确定车站整体服务水平的分级指标，以复兴门地铁站为例，做了数据调查和问卷调查，运用心理测量扩展计算方法得出北京市地铁车站整体服务水平的分级标准。最终形成城市轨道交通车站服务水平分级方法体系，为城市轨道交通车站优化设计以及运营管理提供理论及数据支持。 |
| 作者： | 李洪旭 |
| 专业： | 城市交通工程 |
| 导师： | 李海鹰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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