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并联式油电混合三轮车的动力特性研究
| 论文题名： | 并联式油电混合三轮车的动力特性研究 |
| 关键词： | 三轮车;油电混合;控制模式;车辆设计 |
| 摘要： | 三轮车在适合我国国情的情况下，特别是在农村有很大的发展空间。而油电混合三轮车是在节能减排的大背景下应运而生。本文以某公司摩托三轮车为原车型，改装成油电混合三轮车，并对油电混合系统参数进行设计，建立相应的控制策略，建立并联式油电混合三轮车仿真模型，对油电混合三轮车的动力性和经济性进行了仿真分析。 本文首先根据汽车理论知识，基于摩托三轮车参数，提出了拟设计的油电混合三轮车的设计目标，包括最大爬坡度、最高车速和燃油消耗，然后根据设计要求，分别对发动机、电动机、蓄电池组、变速器等关键部件进行参数匹配设计，初步确定并联式油电混合三轮车仿真模型所需的各部件参数。然后，简要阐述了油电混合系统能量分配控制策略的一般性原则，对比陈述了不同控制策略的优劣并确定选择逻辑门限值的控制模式，分析了整车控制系统的构成。详细分析了逻辑门限值控制策略的工作原理、控制流程等，并建立了电池SOC最大化控制策略simulink仿真模型。最后，利用仿真软件Cruise分别对并联式油电混合三轮车和摩托三轮车进行了建模和仿真。最后，将两车型的仿真结果进行对比，就两者的整车动力性和燃油经济性进行比较，从而得到所设计的并联式油电混合三轮车在满足动力性要求的前提下达到了节能减排的目的。 |
| 作者： | 冯永明 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 宋立权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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