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原文传递用于机动车辆的转向柱

专利名称：	用于机动车辆的转向柱
摘要：	本发明涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱(1)包括调节单元(2)、支承单元(3)以及夹持装置(5)，调节单元(2)具有转向主轴(22)，转向主轴(22)以可绕其纵向轴线(L)旋转的方式安装在套管(21)中，支承单元(3)能够连接至机动车辆的车身，并且在支承单元(3)中能够容纳调节单元(2)，在正常操作期间，夹持装置(5)在固定位置中将调节单元(2)相对于支承单元(3)固定，并且夹持装置(5)在释放位置中释放调节单元(2)相对于支承单元(3)沿至少纵向方向(LR)的运动，其中，夹持装置包括致动元件(51)，致动元件(51)与夹持机构(6)相互作用，夹持机构(6)将致动元件(51)的致动转换成横向于纵向轴线(L)定向的夹持行程(K)，以将支承单元(3)夹持到调节单元(2)，并且其中，夹持装置(5)具有沿纵向方向被支承在支承单元(3)上的至少一个锁定部(71)，其中，在固定位置中，锁定部(74)的形状配合元件(74)与连接至调节单元(3)的接合部(72)的形状配合元件(75)在纵向方向上不可移位地接合，并且在释放位置中，锁定部(71)的形状配合元件(74)与接合部(72)的形状配合元件(75)分离，并且释放调节单元(2)相对于支承单元(3)沿纵向方向(LR)的运动。为了对发生碰撞时的激活提供改进的可能，本发明提出，致动元件(51)连接至提升机构(8)，提升机构(8)与夹持机构(6)是分开的并且连接至锁定部(71)，并且提升机构(8)将致动元件(51)的致动转换成锁定部(71)相对于接合部(72)的工作行程，其中，提升机构(8)的工作行程能够独立于夹持机构(6)的夹持行程(K)而设置。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	列支敦士登;LI
申请人：	蒂森克虏伯普利斯坦股份公司;蒂森克虏伯股份公司
发明人：	丹尼尔·克罗伊茨;塞巴斯蒂安·福特;耶罗尼米斯·施尼策尔
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201680016167.4
公开号：	CN107531269A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司 11227
代理人：	魏金霞;王艳江
分类号：	B62D1/19(2006.01)I;B62D1/184(2006.01)I;B;B62;B62D;B62D1;B62D1/19;B62D1/184
申请人地址：	列支敦士登埃申
主权项：	一种用于机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)包括：调节单元(2；201；202)，所述调节单元(2；201；202)具有转向主轴(22)，所述转向主轴(22)以能够绕所述转向主轴(22)的纵向轴线(L)旋转的方式安装在套管(21；211；212)中，支承单元(3)，所述支承单元(3)能够连接至所述机动车辆的车身，并且在所述支承单元(3)中能够容纳所述调节单元(2；201；202)，以及夹持装置(5)，在正常操作中，所述夹持装置(5)在固定位置中将所述调节单元(2；201；202)相对于所述支承单元(3；302)固定，并且所述夹持装置(5)在释放位置中释放所述调节单元(2；201；202)相对于所述支承单元(3)的沿至少纵向方向(LR)的运动，其中，所述夹持装置(5)包括致动元件(51；511；512)，所述致动元件(51；511；512)与夹持机构(6；601)相互作用，所述夹持机构(6；601)将所述致动元件(51；511；512)的致动转换成横向于所述纵向轴线(L)定向的夹持行程(K)，以将所述支承单元(3)夹紧至所述调节单元(2；201；202)，并且其中，所述夹持装置(5)包括至少一个锁定部(71；711；712)，所述至少一个锁定部(71；711；712)沿所述纵向方向被支承在所述支承单元(3)上，其中，在所述固定位置中，所述锁定部(71；711；712)的形状配合元件(74；7411；7412)与连接至所述调节单元(3)的接合部(72；721；722)的形状配合元件(75；7511；7512)以在所述纵向方向上不可移位的方式接合，而在所述释放位置中，所述锁定部(71；711；712)的形状配合元件(74；7411；7412)与所述接合部(72；721；722)的形状配合元件(75；7511；7512)分离并且释放所述调节单元(2；201；202)相对于所述支承单元(3；302)的沿所述纵向方向(LR)的运动，其中，所述接合部(72；721；722)由能量吸收装置(73；731)连接至所述调节单元(2；201；202)，其特征在于，所述致动元件(51；511；512)连接至提升机构(8；801；802)，所述提升机构(8；801；802)与所述夹持机构(6；601)是分开的，所述提升机构(8；801；802)连接至所述锁定部(71；711；712)，并且所述提升机构(8；801；802)将所述致动元件(51；511；512)的致动转换成所述锁定部(71；711；712)相对于所述接合部(72；721；722)的工作行程，其中，所述提升机构(8；801；802)的所述工作行程能够独立于所述夹持机构(6；601)的所述夹持行程(K)进行设定。
所属类别：	发明专利