详情

原文传递钢轨焊缝全断面打磨作业车及其使用方法

专利名称：	钢轨焊缝全断面打磨作业车及其使用方法
摘要：	本发明涉及轨道工程技术领域，具体来说是一种钢轨焊缝全断面打磨作业车及其使用方法，车架体中部为作业区段，作业区段处设有打磨装置，作业区段两侧为支撑区段，支撑区段处设有钢轨提升装置、支腿系统及轮组系统，支撑区段外侧为辅助区段，辅助区段处及所述的支撑区段处相对应设有钢轨定位装置。本发明同现有技术相比，其优点在于：将打磨焊缝各部位的设备整合形成一套打磨系统，集成度高，便于操作；每个磨头装置采用两套燕尾槽结构与作业平台连接，可更加精准调节磨头打磨状态；设有钢轨提升装置，以及轮组起落式设计，可自行提升钢轨；保证钢轨位置精确牢固，确保打磨效果；钢轨定位装置夹点采用倒三点可调式布置，便于对钢轨位置进行微调。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	中铁上海工程局集团有限公司;中铁上海工程局集团华海工程有限公司
发明人：	赵文君;郑康海;刘绩;汪占龙;刘习生;徐明发
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810902082.7
公开号：	CN108842542A
代理机构：	上海三方专利事务所 31127
代理人：	吴玮
分类号：	E01B31/17(2006.01)I;E;E01;E01B;E01B31;E01B31/17
申请人地址：	200436 上海市静安区江场三路278号
主权项：	1.一种钢轨焊缝全断面打磨作业车，其特征在于所述的打磨作业车包括车架体，所述的车架体中部为作业区段，所述的作业区段处设有打磨装置，所述的作业区段两侧为支撑区段，所述的支撑区段处设有钢轨提升装置、支腿系统及轮组系统，所述的支撑区段外侧为辅助区段，所述的辅助区段处及所述的支撑区段处相对应设有钢轨定位装置，所述的打磨装置包括作业平台、轨头打磨装置、轨腰打磨装置、轨底打磨装置及平台驱动装置，所述的作业平台包括两块平行设置的立板，两块立板底端通过两块平行设置的底板相连且所述的底板之间设有间隙，所述的立板底端对应于间隙处设有凹槽豁口，用于供钢轨放置，所述的底板底部设有滑动导轨，用于与所述的车架体上设有的槽道相配合并在平台驱动装置的驱动下使打磨装置沿所述的车架体上设有的槽道移动，在所述的立板上环绕所述的凹槽豁口设有若干钢轨线性检测探头，用于对钢轨的顶面及两侧面进行线性检测；在间隙两侧交错布置有两组轨头打磨装置，所述的轨头打磨装置的磨头电机采用卧式布置，每组所述的轨头打磨装置的相对一侧设有轨腰打磨装置，所述的轨腰打磨装置的磨头电机采用立式布置，在立板的外侧设有轨底打磨装置，所述的轨底打磨装置的磨头电机采用卧式布置；所述的轮组系统包括主动轮组和从动轮组，所述的主动轮组包括轮组支腿，所述的轮组支腿上开设有安装孔，用于实现与车体的转动连接，所述的轮组支腿顶端连接起落液压缸的一端，起落液压缸的另一端固定于车体上，所述的轮组支腿一侧设有驱动电机，所述的轮组支腿底端设有车轮总成，所述的驱动电机和车轮总成之间通过传动齿轮组实现传动，所述的传动齿轮组包括一高速级大齿轮，所述的高速级大齿轮与拨叉卡盘相连，所述的拨叉卡盘一端与拨叉杆相连，所述的拨叉杆与所述的轮组支腿相连，且所述的拨叉杆能沿拨叉杆的轴线方向移动，通过推拉所述的拨叉杆，能够使得所述的拨叉卡盘与高速级大齿轮同步移动，从而改变传动齿轮组的啮合状况；所述的从动轮组包括轮组支腿，所述的轮组支腿上开设有安装孔，用于实现与车体的转动连接，所述的轮组支腿顶端连接起落液压缸的一端，起落液压缸的另一端固定于车体上，所述的轮组支腿的底端设有轮组总成；所述的钢轨定位装置包括定位箱，所述的定位箱一端的两侧及底部对应设有开口，用于容纳所述的钢轨，且所述的定位箱一端向定位箱内侧设有固定夹头，所述的定位箱另一端设有活动夹头，所述的活动夹头能在移动装置的作用下向固定夹头方向正向和反向运动，以实现对钢轨的夹持和松开，所述的活动夹头和所述的固定夹头的夹持工作面的下端面与所述的钢轨轨底的上表面相吻合，且所述的活动夹头和所述的固定夹头的夹持工作面的下端面下侧相对设有调节螺栓，所述的固定箱的一端对应于固定夹头的位置设有调节螺栓，所述的活动夹头上也相对设有若干调节螺栓，所述的调节螺栓的端部设有半球形结构以作为夹持支点，用于对钢轨进行夹持，在夹持座两侧的开口外侧还设有摆动卡钳，所述的摆动卡钳的一端为活动端，另一端与所述的固定箱转动相连，且所述的摆动卡钳的另一端上还设有滑槽及一端与滑槽相配合的连杆，连杆的另一端与所述的活动夹头固定相连，当所述的活动夹头运动时，能通过连杆带动所述的摆动卡钳的活动端转动，以使所述的活动端与固定箱的一端相连接或分离。
所属类别：	发明专利