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列车荷载作用下双块式无砟轨道力学性能理论与试验研究
| 论文题名： | 列车荷载作用下双块式无砟轨道力学性能理论与试验研究 |
| 关键词： | 客运列车;荷载作用;无砟轨道;力学性能 |
| 摘要： | 无砟轨道结构具有高平顺性、高稳定性和少维修性的优点，在我国有着相当广阔的发展前景。随着我国客运专线的大量兴建，无砟轨道得到了快速发展与广泛应用，形成了双块式和板式等多种无砟轨道结构型式。在高密度的高速列车荷载反复作用下，无砟轨道结构极有可能产生各种破坏，有必要对无砟轨道力学性能进行分析研究。现有研究大都以理论分析为主，试验验证相对较少。因此，对列车荷载作用下无砟轨道结构体系力学性能理论与试验进行研究，对于我国无砟轨道设计及客运专线的建设具有十分重要的意义。 本文以桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构为主要研究对象，采用1∶1足尺模型试验，对CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构力学性能进行研究;并运用有限元软件，建立CRTSⅠ型双块式无砟轨道梁板和梁体理论分析模型;通过对比分析，验证CRTSⅠ型双块式无砟轨道梁板和梁体理论模型的正确性和适应性。主要内容如下: 1.制定了CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构试验方案 按照实际施工工艺，建立了CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构1∶1足尺模型，根据力学性能的研究内容，制定了测试内容的元器件布置方法及加载方案。 2.进行试验模型材料性能试验及WJ-8C型扣件静刚度测试 通过试验模型制作过程中预留的钢筋和混凝土试件以及轨道结构中安装的WJ-8C型扣件，按照相关规范的要求，对钢筋和混凝土的材料性能及扣件静刚度进行测试，得到钢筋和混凝土的弹性模量及WJ-8C型扣件静刚度值。 3.建立了CRTSⅠ型双块式无砟轨道有限元分析模型 根据梁板和梁体理论，采用ANSYS有限元平台建立了用于无砟轨道设计计算的两种有限元分析模型，即梁板模型及梁体模型，通过两种模型的计算结果与试验结果进行对比分析，验证CRTSⅠ型双块式无砟轨道梁板和梁体模型的正确性和适应性。 4.研究了列车荷载作用下，扣件刚度、道床板厚度和底座厚度等轨道参数变化对道床板和底座的混凝土及钢筋力学特性的影响。 |
| 作者： | 陈文荣 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 吴斌;张新兵 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中南大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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