原文传递
装用永磁式缓速器的客车制动性能研究
| 论文题名： | 装用永磁式缓速器的客车制动性能研究 |
| 关键词： | 客车;永磁式缓速器;制动性能;方向稳定性 |
| 摘要： | 永磁式缓速器是一种性能优良、附加值高的新型辅助制动装置,具有质量轻、节能环保、免维护等优点,可以有效分担行车制动器的制动负荷,降低其制动效能热衰退性并延长其使用寿命,提高汽车行驶安全性。 本文运用理论分析和仿真研究方法,对装用永磁式缓速器的客车制动效能和制动稳定性进行了分析,并与道路试验数据进行了对比。介绍了永磁式缓速器的结构、制动机理、制动力矩计算,及其在汽车上的安装和控制方式。客车匹配永磁式缓速器时,其制动力矩并非越大越好,应保证后轮地面制动力不能大于附着力;缓速器作用在后轮上的初始制动力不应太大,应保证?线与I曲线有交点;应适当增大制动力分配系数β,以减弱后轮先抱死的趋势,并缩短后、前轮先后抱死的时间差。建立了客车联合制动系统模型,从平直路面上持续制动、连续下长坡的稳定车速、平直路面上紧急制动、下长坡时紧急制动四个方面进行了分析。在平直沥青路面,高速(100-50km/h)、中速(80-40km/h)、低速(60-30km/h)区间,永磁式缓速器单独制动分别缩短制动距离46.5％、55.7%、52.3%;排气制动分别缩短31%、55.8%、40.2%;二者联合制动分别缩短56%、71.8%、74.1%,显著提高了制动效能。与道路试验车速数据进行了对比,仿真值与其最大误差仅为2.3km/h,从一定程度上验证了仿真模型。 |
| 作者： | 张培栋 |
| 专业： | 农业推广 |
| 导师： | 黄亦其 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 广西大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
