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基于双离合耦合机构的四驱混合动力整车控制策略研究
| 论文题名： | 基于双离合耦合机构的四驱混合动力整车控制策略研究 |
| 关键词： | 插电式四驱混合动力汽车;燃油系统;经济性分析;控制策略 |
| 摘要： | 随着汽车市场的快速成长，汽车保有量逐年上升，各国政府对汽车的油耗与排放的要求越来越高。为了减少汽车能源对石油的依赖，世界各国争相开展新能源汽车的研发，特别是近些年来，纯电动汽车及插电式混合动力汽车是当今新能源汽车发展的主要方向。由于纯电动汽车行驶里程的限制，电池成本较高，插电式混合动力汽车以其较高的经济性、动力性、低排放和整车成本优势已成为目前新能源汽车发展的一个重要方向。本文重点对插电式四驱混合动力汽车燃油经济性最优控制策略进行研究。 首先，通过分析国内外混合动力汽车的发展趋势和政府扶持政策，确定插电式混合动力汽车的技术路线;同时在分析不同类型、不同结构形式混合动力汽车动力总成的基础上，提出采用双离合耦合机构的插电式混合动力驱动系统方案。 然后，在分析目前混合动力控制策略的开发流程、开发模式、优化方法和试验方法的基础上，提出插电式四驱混合动力整车控制策略的开发方案，并采用理论建模与试验验证相结合的方式，在Matlab/Simulink环境下建立双离合耦合机构插电式四驱混合动力整车控制策略仿真平台以及控制算法模型。 其次，根据插电式四驱混合动力汽车的工作特点，定义典型工况下的工作模式，建立不同工作模式下的能量和效率最优控制策略和控制算法，并建立控制算法模型及控制参数优化方法。 再次，根据ISO-26262等标准，建立整车控制系统功能安全开发体系，分层级对整车控制系统的安全目标进行分解，完成系统功能安全控制策略开发。 最后，完成整车控制器软硬件设计，进行硬件在环试验和实车试验方案设计，并按计划完成相关试验与试验数据分析。在NEDC循环工况下，进行实车节油率测试与对比分析，验证控制算法以及控制模型的正确性和实用性。 |
| 作者： | 彭庆丰 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 赵韩 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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