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环形交叉口的交通控制方法及其适应性研究
| 论文题名： | 环形交叉口的交通控制方法及其适应性研究 |
| 关键词： | 环形交叉口;交通运行特性;信号控制;微观交通仿真;适应性 |
| 摘要： | 随着机动车交通负荷水平的整体提高，环形交叉口存在交通事故频发、通行效率低下、行人和非机动车过街难等交通问题。挖掘和发挥环形交叉口作为一种交通设施的服务能力，对于一个城市或区域的文化保护和传承具有十分重要的意义。 首先，选取典型的环形交叉口，从制高点拍摄的现场影像中分析得知，错误的车道选择行为在我国具有普遍性，因此，有效引导驾驶员的车道选择行为是减少环形交叉口的交通冲突、规范环形交叉口的车辆运行秩序、有效避免交通事故的可行措施。 其次，针对两种常用的环形交叉口机动车交通流向调查方法进行了对比分析，建立了一种工作强度低、调查准确度高、易在工程实践中推广应用的环道基本断面法。 然后，利用非优化建模的思想，建立了基于非等饱和度原则的预设时间全控制方法，该方法能够有效遏制机动车交通高峰时段环形交叉口的整体性能发生显著恶化;建立了基于进口道阻塞成因分析的交通响应进口道控制方法，该方法在一定机动车交通负荷水平区间下，可有效的避免或延迟环道死锁时刻;建立了基于通行时空资源利用率的交通响应全控制方法，单进口轮流放行和多进口同步放行两种方式均能满足环形交叉口较大区间范围的机动车交通负荷水平，但是，多进口同步放行方式在同等条件下要优于单进口轮流放行方式。 |
| 作者： | 耿现彩 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 徐洪峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连理工大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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