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信号控制交叉口转向交通设计适应性研究
| 论文题名： | 信号控制交叉口转向交通设计适应性研究 |
| 关键词： | 城市道路;交叉口;交通事故;信号控制;交通设计 |
| 摘要： | 城市道路交叉口具有转向、连接的功能，是实施交通可达性的重要保障，交叉口不仅是交通事故的多发地，也是道路网络中的瓶颈，制约整个道路系统交通功能的发挥。 本文首先分析了信号控制交叉口运行特征，针对交叉口潜在冲突点位置和数量，分析在时空资源设计后的变化情况，指出转向交通承担着交叉口转向的功能，为交叉口的主要研究重点和难点。在分析交叉口转向交通的运行特征和影响因素后，结合研究综述，确定本文研究重点为掉头交通、右转交通和公交专用进口道与转向交通协调设计。 在掉头交通研究中，论文结合掉头交通设计现状和运行特性，总结其主要影响因素，归纳总结出三种设计模式和时空设计方法，选择安全性和通行能力进行适应性分析。在通行能力分析中，建立右转交通干扰条件下的掉头交通通行能力模型，并通过实际调查标定相关参数。 在右转交通设计研究中，论文运用定量与定性结合的评价方法，重点对空间设计研究：对右转交通设计因素中的车道宽度与转弯半径、渠化岛设计进行详细分析，并给出其设计适应性。 最后，针对现有公交专用道在交叉口与转向交通运行交织的现象，提炼出公交专用进口道与转向交通协调设计的问题，指出通过交通组织和车道功能置换来解决，重点分析路边式公交专用道与右转交通的交织设计模式，并通过延误建模分析得到设计模式的适应性。 论文选择转向交通中掉头交通和右转交通重点分析，通过其相互运行关系分析和时空资源优化设计，结合安全性和通行能力评价指标进行适应性分析。成果可以丰富信号控制交叉口相关设计的理论，可以为我国交叉口的设计与改造提供技术与方法，同时也为实现城市道路公交优先提供一定的设计建议。 |
| 作者： | 张海雷 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 杨晓光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 同济大学交通运输工程学院 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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