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天津港码头钢板桩检测及加固方法研究
| 论文题名： | 天津港码头钢板桩检测及加固方法研究 |
| 关键词： | 钢板桩;接岸结构;锈蚀情况;加固方法;开挖检测 |
| 摘要： | 天津港部分码头的接岸结构为“钢板桩+斜顶桩+帽梁"型式，现部分部位的钢板桩已发生严重锈蚀破损情况，导致接岸结构的安全状态的不确定性，也无法采取有针对性的工程措施，为掌握这一安全隐患的现状和影响程度，以便采取有针对性的工程措施，确保码头结构的安全，因此对天津港部分码头钢板桩检测及加固方法进行研究 本文分别进行了接岸结构钢板桩的全面检测和重点检测，包括开挖检测、自腐蚀电位测试和取样及其化学成分分析。检测结果表明，钢板桩锈蚀大多为局部锈蚀，多位于泥面附近。现场没有发现钢板桩锁口相对错动破损、明显倾斜或局部鼓肚等现象。 对钢板桩进行了耐久性评估，计算得到钢板桩腐蚀速度0.52mm/a，可见钢板桩的腐蚀速度是很大的，钢板桩使用年限小于30年，有锈洞的钢板桩已经存在很大安全隐患，不应继续使用，应视条件立即修复。 建立了钢板桩接岸结构与岸坡相互作用的有限元模型，并分别进行了钢板桩完好情况、钢板桩锈蚀情况和钢板桩局部破损情况的计算，并分别对接岸结构及土体变形特征、钢板桩受力特征和斜顶桩及帽梁应力进行了分析。分析表明：钢板桩在锈蚀80％残余厚度和现状锈洞情况下钢板桩的强度均不能满足要求，并且接岸结构及土体的变形增大，接岸结构的内力也有所增大。 对钢板桩修复加固提出了3种加固方案：斜顶桩桩顶钢筋混凝土顶板法、钢板桩桩顶钢筋混凝土加固法、地下连续墙代替钢板桩法，并分别对这3种方案的加固效果进行了数值计算分析。斜顶桩桩顶钢筋混凝土顶板法能够限制接岸结构及土体的变形，但是由于将斜顶桩桩帽于钢板桩固结连接，该位置加固体的应力将较大。地下连续墙代替钢板桩法加固方案的效果非常好，但是其施工难度和工程量都相对要大许多。钢板桩桩顶钢筋混凝土加固法则即可以满足接岸结构的加固要求，不会出现加固体受力过大的特征，并且工程量也相对较少。因此，建议采用钢板桩桩顶钢筋混凝土加固法对钢板桩锈洞位置进行加固。 |
| 作者： | 胡学雯 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吕靖;张强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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