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应急疏散交通网络集约化设计原理与方法
| 论文题名： | 应急疏散交通网络集约化设计原理与方法 |
| 关键词： | 应急疏散;交通网络;集约化设计;过饱和度 |
| 摘要： | 近年来，全球各地各类应急事件频发，为降低灾害事件带来的负面影响，提高区域疏散效率，各地均制定了相应的应急疏散预案。应急疏散网络的集约化处理对于应急交通疏散预案的合理性与有效性有着重要影响。对应急疏散网络进行集约化处理，可以在保证其交通分配精度的前提下，降低计算时间，提高其运算效率。现阶段应急疏散网络集约化处理多以定性分析为主，缺乏定量模型计算，在应急条件下的适用性较差。因此，针对应急疏散条件下交通特点，建立适用于应急条件下的城市疏散网络集约化方法，对于应急疏散预案的有效实施有着重要的现实意义。 本文以城市道路网络分级理论为基础，将疏散网络划分为应急疏散干路网络与应急疏散支路网络，针对各自网络特点并结合常用集约化方法的适用范围确定了应急疏散网络分层集约化的设计框架，即针对不同道路网络采用不同的集约化方法进行处理。应急疏散干路网络在疏散过程中起机动性作用，其网络结构的改变不利于相关交通组织策略的实施，因此基于干路提取法，建立以网络过饱和度最低为目标的应急干路网络集约化模型对其进行定量化集约处理;应急疏散支路网络在疏散过程中起可达性作用，应以尽快接入疏散干路网络、降低疏散时间成本为目标，因此本文采用网络抽象法对应急支路网络进行集约化处理。 最后，本文以宁波市北仑区台风疏散为研究背景，对宁波市北仑区疏散道路网络进行集约化处理，并对集约化网络与原有网络交通分配结果进行对比，其结果表明，本文所提出的模型与方法在保证网络过饱和度与疏散成本变化不大的前提下能有效提高疏散交通分配的效率，为应急交通疏散预案提供较为合理的网络基础。 |
| 作者： | 吴建波 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 任刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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