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原文传递高速电气化铁路整体吊弦

专利名称：	高速电气化铁路整体吊弦
摘要：	一种高速电气化铁路整体吊弦，包括接触线吊弦线夹、承力索吊弦线夹、压接环及吊弦线，接触线吊弦线夹由接触线副夹板、接触线主夹板及固定螺栓Ⅰ构成，接触线副夹板的圆弧形吊耳Ⅰ与接触线主夹板的圆弧形吊耳Ⅱ配合形成吊环结构Ⅰ；承力索吊弦线夹由承力索副夹板、承力索主夹板及固定螺栓Ⅱ构成，承力索副夹板的圆弧形吊耳Ⅲ与力索主夹板的圆弧形吊耳Ⅳ配合形成吊环结构Ⅱ；所述压接环与吊弦线的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ和吊环结构Ⅱ中形成环对环铰接连接；载流线的一端通过固定螺栓Ⅰ、固定螺栓Ⅱ分别固定在接触线副夹板和承力索副夹板的外侧，另一端与压接环固定连接。本实用新型克服了无螺栓连接方式的缺陷，使用寿命及安全系数高。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	陕西;61
申请人：	宝鸡保德利电气设备有限责任公司;中铁电气化局集团有限公司;中铁电气工业有限公司;任兴堂
发明人：	闫军芳;任兴堂;杨佳;罗健;闫涛;王彦哲;安金旺;黄婷;李海峰
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201820218885.6
公开号：	CN207889570U
代理机构：	宝鸡市新发明专利事务所 61106
代理人：	李凤岐
分类号：	B60M1/20(2006.01)I;B;B60;B60M;B60M1;B60M1/20
申请人地址：	721006 陕西省宝鸡市渭滨区高新开发区高新大道196号
主权项：	1.一种高速电气化铁路整体吊弦，包括接触线吊弦线夹(1)、承力索吊弦线夹(2)、压接环(3)及吊弦线(4)，其特征是：所述接触线吊弦线夹(1)由接触线副夹板(5)、接触线主夹板(6)及固定螺栓Ⅰ(7)构成；所述接触线副夹板(5)的上部具有圆弧形吊耳Ⅰ(5‑1)，中部具有通孔Ⅰ(5‑2)，下端具有三角形夹口Ⅰ(5‑3)，且圆弧形吊耳Ⅰ(5‑1)的上端内侧具有锥形凹坑Ⅰ(5‑4)；所述接触线主夹板(6)的上部具有圆弧形吊耳Ⅱ(6‑1)，中部具有通孔Ⅱ(6‑2)，下端具有三角形夹口Ⅱ(6‑3)，且圆弧形吊耳Ⅱ(6‑1)的上端内侧具有锥形凸起Ⅰ(6‑4)，通孔Ⅱ(6‑2)的外端同心具有六方沉槽Ⅰ(6‑5)；所述固定螺栓Ⅰ(7)穿过通孔Ⅱ(6‑2)、通孔Ⅰ(5‑2)将接触线主夹板(6)、接触线副夹板(5)连接在一起，且固定螺栓Ⅰ(7)的螺栓头位于六方沉槽Ⅰ(6‑5)中，锥形凸起Ⅰ(6‑4)位于锥形凹坑Ⅰ(5‑4)中，使圆弧形吊耳Ⅰ(5‑1)和圆弧形吊耳Ⅱ(6‑1)配合形成吊环结构Ⅰ(8)；所述承力索吊弦线夹(2)由承力索副夹板(9)、承力索主夹板(10)及固定螺栓Ⅱ(11)构成；所述承力索副夹板(9)的下部具有圆弧形吊耳Ⅲ(9‑1)，中部具有通孔Ⅲ(9‑2)，上端具有圆弧形夹口Ⅰ(9‑3)，且圆弧形吊耳Ⅲ(9‑1)的下端内侧具有锥形凸起Ⅲ(9‑4)；所述承力索主夹板(10)的下部具有圆弧形吊耳Ⅳ(10‑1)，中部具有通孔Ⅳ(10‑2)，上端具有圆弧形夹口Ⅱ(10‑3)，且圆弧形吊耳Ⅳ(10‑1)的下端内侧具有锥形凹坑Ⅳ(10‑4)，通孔Ⅳ(10‑2)的外端同心具有六方沉槽Ⅱ(10‑5)；所述固定螺栓Ⅱ(11)穿过通孔Ⅲ(9‑2)、Ⅳ(10‑2)将承力索主夹板(10)、承力索副夹板(9)连接在一起，且固定螺栓Ⅱ(11)的螺栓头位于六方沉槽Ⅱ(10‑5)中，锥形凹坑Ⅳ(10‑4)位于锥形凸起Ⅲ(9‑4)中，使圆弧形吊耳Ⅲ(9‑1)和圆弧形吊耳Ⅳ(10‑1)配合形成吊环结构Ⅱ(12)；所述压接环(3)与吊弦线(4)的两端压接后分别套入吊环结构Ⅰ(8)和吊环结构Ⅱ(12)中形成环对环铰接连接；载流线(17)的一端通过固定螺栓Ⅰ(7)、固定螺栓Ⅱ(11)分别固定在接触线副夹板(5)和承力索副夹板(9)的外侧，另一端与压接环(3)固定连接。
所属类别：	实用新型