原文传递
高铁牵引供电和综合接地设计对车站信号影响的研究
| 论文题名： | 高铁牵引供电和综合接地设计对车站信号影响的研究 |
| 关键词： | 高速铁路;信号系统;牵引供电;轨道电路;综合接地系统 |
| 摘要： | 随着经济快速发展，高速铁路成为铁路运输发展的必然趋势。中国高速铁路均采用电气化牵引技术，对于列车运行的快速性和安全性都提出了更高的要求。列车速度的提高势必造成牵引回流的增大以及钢轨电位的提升，同时，往往对信号系统产生各种各样的干扰和影响。牵引供电和综合接地系统对信号系统影响的仿真和研究对于优化设计、减小现场电磁干扰，具有重要的意义。 本文从牵引供电与轨道电路综合设计的角度进行分析。主要工作如下: (1)首先利用Carson公式及阻抗计算公式，推导了兰新二线牵引供电系统中钢轨和接触网、正馈线、保护线、贯通地线之间的单位阻抗以及单位互阻抗，为仿真计算提供了基础数据支持。 (2)鉴于站场内牵引供电和综合接地对信号的仿真和研究比较缺乏，本文按照高铁典型站场结构，在并行牵引供电系统中充分引入站场因素，选取兰新二线某实际站场，运用节点电压方程的方法，建立了车站及区间共15km的轨道电路及牵引供电系统节点电压方程模型，利用Matlab软件仿真计算了不同条件下侧线绝缘节两端的电位差，对不同情况下电位差进行了对比，分析了不同机车启动运行电流、综合接地系统中不同长度的横向连接线设置等因素的影响。 (3)机械绝缘节作为高速铁路站内轨道电路的重要组成部分，对列车位置的检查以及对轨道电路的电气隔离起着关键作用，本文针对高速铁路站内侧线机械绝缘节的烧损现象频繁发生的背景，根据不同大小的机车运行电流、横向连接的不同设置距离、阻抗匹配器的连接等不同因素对绝缘节电位差的影响，提出了多种降低绝缘节电位差、减少绝缘节烧损的综合设计方案，并进行了分析和探究。 |
| 作者： | 李奕霖 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 杨世武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
