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M轿车悬架K&C特性分析与底盘调校
| 论文题名： | M轿车悬架K&C特性分析与底盘调校 |
| 关键词： | 家用轿车;K&C特性;主观评价;底盘调校;操纵稳定性;悬架系统 |
| 摘要： | 自我国车企井喷式发展逐渐回归到理性发展阶段后，消费者也开始着重偏向于对舒适性的追求。然而舒适性的提高还取决于底盘整体性能的合理匹配，与外资老牌车企相比较，自主车企还缺乏成熟的底盘性能开发经验，特别是悬架系统的开发经验。悬架系统是底盘的重要系统，操纵稳定性则是悬架系统的重要特性，影响着底盘的整体性能，而悬架 K&C特性则又影响着操纵稳定性。因此，悬架K&C对整车性能有着至关重要的影响，是目前国内自主车企急需要掌握的核心技术之一。 本文主要是通过海马轿车有限公司某平台新开发车型的开发进程，和公司对这款定位为家用轿车的要求，操控舒适灵活。选定同级别的性能标杆车，对标杆车进行性能测试，再结合原平台整车性能的实际情况，设定新开发车型的性能目标。对初始样车进行性能试验摸底和主观评价，摸底试验结果不满足设定要求，主观评价的表现也是需要对整车性能要继续优化和提高。因此对样车前悬架进行K&C特性分析，分析指出主要零部件的橡胶硬度和弹性元件刚度匹配不合理、不协调等影响着整车性能。 通过前后悬架主要零部件的橡胶硬度和螺旋弹簧刚度的调整，进行底盘调校和主观评价，是样车前后悬架的性能得到合理匹配，使整车性能较原始样车性能有所提升，操纵稳定性设定目标达成，最终确定主要零件的橡胶硬度和螺旋弹簧刚度。使得样车性能较初始状态有明显的提升。 |
| 作者： | 孙辉 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 周兵;朱宏林 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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