原文传递
基于刚柔耦合的悬架K&C特性仿真分析与性能优化
| 论文题名： | 基于刚柔耦合的悬架K&C特性仿真分析与性能优化 |
| 关键词： | 汽车底盘;悬架系统;运动学特性;弹性运动学;仿真设计 |
| 摘要： | 悬架系统的设计作为汽车底盘开发的重要内容，其K&C特性及其优化更是底盘开发中的技术核心，对整车性能有着极其重要的影响，也是目前国内外汽车动力学领域研究的热点。本文依托于成都孔辉汽车科技有限公司与某整车厂合作的新型MPV底盘开发项目，首先建立了设计车前麦弗逊、后扭力梁悬架的刚柔耦合动力学模型，并对模型的精度基于对标车K&C试验数据进行了验证。然后针对设计车和对标车具体K&C特性曲线的差异，对硬点坐标和衬套刚度进行了全工况的灵敏度分析，找出了K、C工况下的综合重点影响因素作为设计变量，同时参考K&C基本理论和经验数据库，在ISIGHT平台中集成ADAMS和MATLAB，对设计车的悬架K&C指标进行了基于非劣排序遗传算法（NSGA-ll）的全工况多目标优化，基本达到了所需的最优目标值。最后建立设计车优化前、后的整车模型进行仿真分析。结果表明优化后的整车俯仰特性，侧倾特性，横摆特性，不足转向特性以及转向输入频响特性等指标均得到改善。进一步说明悬架K&C特性对于整车性能有着重要的影响，因此整车开发前期悬架性能的对标和优化显得尤其重要和必不可少。同时本文的整套悬架K&C特性优化流程和基本理论对实际工程的应用着重要的指导意义。 |
| 作者： | 白小辉 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 郭孔辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西华大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
