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原文传递一种游艇拖车

专利名称：	一种游艇拖车
摘要：	本发明涉及船舶拖车技术领域，特别涉及一种游艇拖车，包括车架、车前轮组件和车后轮组件，所述车架包括两根平行设置的支撑侧梁、与支撑侧梁固定连接的T形前梁、设置在两根支撑侧梁之间的第一支撑部、第二支撑部和第三支撑部，T形前梁包括前竖梁和前横梁，前横梁上固定设置有液压千斤顶，车前轮组件固定在前竖梁上，车后轮组件包括车后桥、一对后车轮和减震悬挂机构，液压千斤顶将船头托起，游艇会在多组支撑轮机构的滚动配合下完成卸货，既能省力又能使卸货更加平稳；减震悬挂机构，能够有效地缓解崎岖路段带来的震动，使得运输过程中移动得更加平稳。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	高鹃
发明人：	高鹃
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810786885.0
公开号：	CN108859923A
分类号：	B60P3/10(2006.01)I;B60P7/135(2006.01)I;B60P7/08(2006.01)I;B63C3/02(2006.01)I;B60G11/04(2006.01)I;B60G11/10(2006.01)I;B;B60;B63;B60P;B63C;B60G;B60P3;B60P7;B63C3;B60G11;B60P3/10;B60P7/135;B60P7/08;B63C3/02;B60G11/04;B60G11/10
申请人地址：	241000 安徽省芜湖市镜湖区赛纳丽城19栋1单元1604室
主权项：	1.一种游艇拖车，其特征在于：包括车架（1）、车前轮组件（4）和车后轮组件（5），所述车架（1）包括两根平行设置的支撑侧梁（1a）、与支撑侧梁（1a）固定连接的T形前梁（1b）、设置在两根支撑侧梁（1a）之间的第一支撑部（1c）、第二支撑部（1d）和第三支撑部（1e），所述第一支撑部（1c）、第二支撑部（1d）和第三支撑部（1e）按照从车头到车尾的位置依次设置，所述第一支撑部（1c）包括第一支撑横杆（1c1）和固定在第一支撑横杆（1c1）上的第一支撑轮机构（1c2），所述第二支撑部（1d）包括第二支撑横杆（1d1）和固定在第二支撑横杆（1d1）上的第二支撑轮机构（1d2），所述第三支撑部（1e）包括第三支撑横杆（1e1）和固定在第三支撑横杆（1e1）上的第三支撑轮机构（1e2），所述T形前梁（1b）位于车架（1）的车头部位，T形前梁（1b）包括前竖梁（1b1）和前横梁（1b2），前竖梁（1b1）与前横梁（1b2）互相垂直设置，所述前横梁（1b2）与两根支撑侧梁（1a）相互垂直设置，所述前竖梁（1b1）上固定设置有液压千斤顶（1b11），所述前横梁（1b2）中间位置固定设置有卧式横托轮（2），所述车前轮组件（4）固定在前竖梁（1b1）上，所述车后轮组件（5）包括车后桥（5a）、一对后车轮（5b）和减震悬挂机构（5c），所述车后桥（5a）固定在支撑侧梁（1a）下方且与支撑侧梁（1a）向垂直，所述后车轮（5b）分别固定在车后桥（5a）的两端，所述减震悬挂机构（5c）固定在支撑侧梁（1a）下方，减震悬挂机构（5c）与车后桥（5a）固定连接；所述第一支撑横杆（1c1）、第二支撑横杆（1d1）和第三支撑横杆（1e1）均为“人”形结构且凸起端方向向下，所述卧式横托轮（2）为腰部内凹的圆柱体结构，所述第一支撑轮机构（1c2）、第二支撑轮机构（1d2）和第三支撑轮机构（1e2）均包括两个对称设置的支撑轮组件（3）和一个卧式横托轮（2），所述卧式横托轮（2）固定在第一支撑横杆（1c1）、第二支撑横杆（1d1）和第三支撑横杆（1e1）的中间部位。
所属类别：	发明专利