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原文传递一种多功能新能源汽车

专利名称：	一种多功能新能源汽车
摘要：	本发明涉及一种多功能新能源汽车，包括主体、座椅和中控台，还包括脱水机构和稳压电路，脱水机构包括震动组件和甩干组件，震动组件驱动单元和震动单元，甩干组件包括第二电机、甩干桶和两个紧固单元，该多功能新能源汽车中，通过脱水机构，使得雨伞上的雨水受离心力的作用脱离雨伞，从而尽量减少雨水将车内淋湿，影响坐车效果，在稳压电路中，利用第二集成电路U2的电流限制端通过第二电阻R2与接地端连接，限制了电流的大小，保证了输出端稳定的电压输出，由于第二集成电路U2的型号为LT3086，使得该电路运行时输出电压稳定性好、压差小且工作噪音小，进一步提高了装置的实用性和市场竞争力，大大提高了新能源汽车的实用性和功能性。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	葛顺英
发明人：	葛顺英
专利状态：	有效
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN201810875705.6
公开号：	CN108859901A
分类号：	B60N3/00(2006.01)I;G05F1/56(2006.01)I;B;G;B60;G05;B60N;G05F;B60N3;G05F1;B60N3/00;G05F1/56
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区灵顺北路218号
主权项：	1.一种多功能新能源汽车，包括主体（1）、座椅和中控台（3），其特征在于，还包括脱水机构和稳压电路，所述脱水机构和稳压电路均设置在主体（1）的内部；所述脱水机构包括震动组件和甩干组件，所述甩干组价设置在震动组件的上方，所述震动组件与甩干组件传动连接；所述震动组件驱动单元和震动单元，所述驱动单元与震动单元传动连接，所述驱动单元包括第一电机（4）和驱动轮（5），所述第一电机（4）竖向设置在主体（1）的内部，所述第一电机（4）与驱动轮（5）传动连接，所述驱动轮（5）的上方设有若干个半球形凸起，各凸起沿着驱动轮（5）的圆心周向均匀分布；所述震动单元包括转盘（6）、支撑杆（7）、弹簧（8）和固定板（9），所述转盘（6）水平设置在驱动轮（5）正上方，所述转盘（6）的下方设有若干个半球形凹块，各凹块沿着转盘（6）的圆心周向均匀分布，所述凸起和凹块一一匹配，所述支撑杆（7）竖向设置，所述支撑杆（7）与的下端与转盘（6）的上方相连，所述支撑杆（7）的上端与甩干组件相连，所述固定板（9）水平固定在主体（1）的内部，所述固定板（9）上设有通孔，所述支撑杆（7）经通孔穿过固定板（9），所述弹簧（8）竖向设置，所述弹簧（8）缠绕在支撑杆（7）的周身，所述弹簧（8）的一端与转盘（6）相连，所述弹簧（8）的另一端与固定板（9）相连；所述甩干组件包括第二电机（10）、甩干桶（11）和两个紧固单元，所述第二电机（10）竖向设置且与支撑杆（7）的上端相连，所述第二电机（10）与甩干桶（11）传动连接，两个紧固单元分别设置在刷干桶的内部的两侧且关于第二电机（10）对称；所述稳压电路包括饮水组件和分流组件，所述分流组件设置在饮水组件的内部；所述稳压电路包括第一集成电路（U1）、第二集成电路（U2）、第一电阻（R1）、第二电阻（R2）、第一电容（C1）、第二电容（C2）、第三电容（C3）、第四电容（C4）和第五电容（C5），所述第一集成电路（U1）的型号为LT6650，所述第二集成电路（U2）的型号为LT3086，所述第一集成电路（U1）的输入端通过第一电容（C1）接地，所述第一集成电路（U1）的接地端接地，所述第一集成电路（U1）的输入端通过第三电容（C3）接地，所述第一集成电路（U1）的反馈端和第一集成电路（U1）的输出端均通过第二电容（C2）接地，所述第一集成电路（U1）的输出端与第二集成电路（U2）的设置端连接，所述第二集成电路（U2）的输入端与第一集成电路（U1）的输入端连接，所述第二集成电路（U2）的输出端通过第五电容（C5）接地，所述第二集成电路（U2）的接地端接地，所述第二集成电路（U2）的电流限制端通过第二电阻（R2）与第二集成电路（U2）的接地端连接，所述第二集成电路（U2）的电流限制端通过由第一电阻（R1）和第四电容（C4）组成的串联电路接地。
所属类别：	发明专利