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汽车手动变速箱啸叫的原因分析与改进
| 论文题名： | 汽车手动变速箱啸叫的原因分析与改进 |
| 关键词： | 汽车变速箱;齿轮传动系统;啸叫控制;传递误差;动态响应;参数优选 |
| 摘要： | 汽车变速器啸叫是变速器使用过程中普遍存在的中高频率的纯音调噪声问题，即使其声压级低，也很容易被人耳主观感受到，影响汽车乘坐的舒适性。如何避免变速箱产生啸叫及变速箱啸叫的控制已是目前汽车变速箱噪声方面研究的热点。 本文将对汽车手动变速箱啸叫产生原因进行分析，通过减小激励以及改进变速箱系统的结构，控制了变速箱啸叫。 本文首先对变速箱壳体以及变速箱齿轮传动系统进行建模，然后对其固有特性进行了分析，通过软件仿真得出变速器壳体以及变速箱齿轮传动系统的固有频率和振型，并用实验模态分析方法验证了所建立模型的准确性。在变速箱系统模态分析的基础上，首先得到了系统的激励频率，主要包括各档齿轮副的啮合频率、各个轴的旋转频率以及发动机主谐量的激励频率，然后将激励频率与变速箱壳体以及变速箱齿轮传动系统的固有特性进行对比，找出了使整个变速箱系统产生啸叫的共振频率和转速，为变速箱啸叫的改进提供依据。通过对变速箱在传递误差激励下的动态响应进行分析，讨论了齿轮制造微观参数与传递误差激励的关系，通过微观参数的合理选择可以降低系统的激励；并研究了传递误差激励下各个轴承处的动态载荷力与速度。为了使激励频率与变速箱系统的固有频率避开，研究了齿轮传动系统结构参数包括螺旋角以及模数、齿数对变速箱系统固有频率的影响，通过参数优选，使系统的固有频率避开了激励频率，达到降低变速箱系统啸叫的目的。 论文的研究方法和成果对降低变速箱系统的啸叫有一定工程应用价值。 |
| 作者： | 江会仙 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 翁建生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京航空航天大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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