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原文传递车与车斜角碰撞相容性研究

论文题名：	车与车斜角碰撞相容性研究
关键词：	汽车正面碰撞;安全性;约束系统模型;仿真分析
摘要：	汽车正面碰撞安全性一直是各国汽车被动安全研究的重点，但目前我国对汽车正面碰撞的研究主要集中在100％正面碰撞和40%偏置碰撞,而对现实交通事故中所占比例较大的正面斜角碰撞则研究较少。并且现行相关法规采用车与壁障碰撞的试验方法，并没有考虑到不同级别车型之间发生碰撞所导致的碰撞相容性问题。因此，开展车车斜角碰撞相容性研究具有非常重要的意义。本文主要从以下几个方面进行车车斜角碰撞相容性的研究：　　1、根据交通事故统计数据以及相关仿真结果确定了仿真试验的设置，并建立了30%、50%、70%三种碰撞重叠率的轿车与SUV正面斜角碰撞的模型，对比了三种工况下两车的车身动态响应、能量响应和车体结构变形特点，并分析了三种工况下两车的碰撞相容性。　　2、针对车车斜角碰撞中轿车 Taurus乘员舱侵入过大的问题，本研究基于碰撞力传递路径设置了5组部件刚度作为影响因素，在3种车车斜角碰撞工况下对轿车乘员舱侵入量进行灵敏度对比分析。　　3、以车车斜角碰撞中的轿车 Taurus作为研究对象，建立并验证了该车的驾驶员侧MADYMO乘员约束系统模型，并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同碰撞严重程度条件下轿车的乘员损伤。　　研究表明，3种工况下车辆的车身变形方式和动态响应均有所不同，其中30%重叠率工况下两车的车身乘员舱变形最严重。而轿车的乘员舱变形程度始终远高于SUV，即两车在斜角碰撞时存在严重的碰撞相容性问题，两车的碰撞重叠率越小，两车碰撞相容性问题越严重。在对轿车车身结构进行改进时，乘员舱的两组传力部件中，调整侧边传力部件刚度对乘员舱侵入的影响大于调整正面传力部件刚度。车辆前舱上中下三组传力部件中，不同重叠率工况下各组部件的刚度对乘员舱侵入量的影响程度有所不同，被碰车前纵梁未直接参与碰撞变形的工况中，上边梁组件的刚度对乘员舱侵入的影响较大，前纵梁直接参与碰撞变形的工况中，前纵梁的刚度对乘员舱侵入的影响较大。车车斜角碰撞模式下，轿车乘员头部和下肢损伤受碰撞严重程度和碰撞重叠率的影响较大，在多种重叠率工况中，30%重叠率工况下乘员损伤受碰撞严重程度的影响比较敏感，70%重叠率工况下乘员损伤较小。
作者：	丁宗阳
专业：	机械工程
导师：	颜凌波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	湖南大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文