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原文传递某SUV与轿车碰撞相容性研究

论文题名：	某SUV与轿车碰撞相容性研究
关键词：	汽车碰撞相容性;仿真模型;评价指标;测力墙;车身结构
摘要：	汽车被动安全性能关系着发生汽车碰撞时的驾乘人员的生命安全，碰撞相容性属于汽车被动安全范畴。提升汽车碰撞相容性，有助于提升轿车，特别是经济型轿车的被动安全性能。通过研究不同车型之间的碰撞过程，分析影响轿车安全性能的因素，找出提升碰撞相容性的研究方法及措施。　　本文先使用作用力平均高度和作用力均衡性评价指标两个标准评价不同车型的测力墙仿真模型的计算结果。然后在HyperWorks的HyperMesh模块中修改测力墙中的汽车模型，设置参数，搭建SUV与轿车的四个工况的碰撞仿真模型，并在LS-DYNA中计算仿真模型，最后在HyperWorks的HyperGraph模块中分别从轿车车身结构加速度和侵入两方面分析计算结果，研究轿车车身结构在与SUV碰撞过程中的响应。　　测力墙模型仿真计算结果表明，SUV的发动机、前纵梁位置对轿车的攻击性最强，需要采取措施以保护轿车驾乘人员的安全。　　分别对SUV与轿车四个工况的碰撞模型仿真计算结果进行分析，得到如下结论。由完全正面碰撞与偏置碰撞模型仿真计算结果得出Neon模型发动机掉落的最佳时刻;提前掉落会减少发动机的能量吸收量;延后掉落会增加乘员舱的侵入量。正面碰撞中，Neon模型前围板严重变形，侵入量过大，而且，与SUV碰撞，会造成轿车侵入量最大位置升高。分析侧碰模型仿真计算结果，发现承受SUV侧碰的轿车模型地板变形较小，门槛位置结构吸能不足，B柱侵入距离和侵入速度都较大，严重威胁到驾驶员的生命安全。追尾模型仿真计算结果显示，碰撞过程中SUV模型后部下端结构仍不能与轿车前纵梁良好接触，需要安装后保险杠结构。要设法创建多负载路径，使乘员舱承受的能量均匀地被整体吸收，而不是仅仅由一部分吸收，以减少结构不相容造成的撞击力集中。
作者：	殷国松
专业：	车辆工程
导师：	焦志勇
授予学位：	硕士
授予学位单位：	天津科技大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文