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摩托车动力性经济性及传动系匹配研究
| 论文题名： | 摩托车动力性经济性及传动系匹配研究 |
| 关键词： | 摩托车;动力性;燃料经济性;传动系匹配 |
| 摘要： | 摩托车的动力性与燃油经济性作为其最重要的两个性能指标,不仅是开发设计人员最关心的问题,也是用户最关心的性能指标。随着国民经济的发展和交通运输的进步,能源供给日趋紧张,如何降低摩托车燃油消耗已成为目前摩托车工业急需解决的课题之一。目前,国内多数摩托车企业对摩托车动力经济性的研究只局限于利用简单的公式对动力性进行粗略的预算或者在样机完成后利用大量的台架试验对实物样机的性能进行匹配分析,而无法对燃料经济性进行预算,更无法对摩托车动力传动系参数进行优化匹配。本文首先根据摩托车动力经济性的评价指标,建立了分析摩托车动力经济性的部分子系统模型:如发动机外特性及万有特性模型,道路行驶阻力模型等,阐述了摩托车动力性和燃料经济性的模拟计算方法。然后论述了摩托车传动系参数优化匹配的理论基础,从发动机特性和传动系参数两个方面定性描述了它们对摩托车动力性和燃料经济性的影响,并在此基础上结合摩托车常用的实际行驶工况建立了摩托车传动系参数优化模型。针对目前摩托车动力经济性的现状和需求,利用MATLAB语言编制了摩托车动力经济性仿真计算软件,通过对125型摩托车动力经济性的模拟计算和试验,论证了计算机模拟计算摩托车动力经济性的可行性和正确性,对各模型以及计算优化方法进行了验证。 |
| 作者： | 李晓灵 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 朱才朝 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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