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城市轨道交通路网客流拥挤传播特性及疏解策略研究
| 论文题名： | 城市轨道交通路网客流拥挤传播特性及疏解策略研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通;客流拥挤现象;传播规律;疏解策略 |
| 摘要： | 近年来，我国城市轨道交通发展迅速，已成为城市市民日常出行的重要交通方式。然而，日益增长的客流量也给轨道交通运营带来了巨大挑战，客流拥挤已成为大城市轨道交通常态。造成客流拥挤的原因很多，包括车站所处区域的城市功能、车站在路网中的地位、相邻区间的输送能力等多种因素，因此深入分析车站客流拥挤的成因及其在路网上的传播规律，并据此制定相应的疏解策略显得十分重要。基于此，本文主要做了以下工作: (1)对城市轨道交通路网客流拥挤的含义、类别、成因及特性进行详细分析，得出引发客流拥挤的原因可以分为拓扑结构、输送能力和客流需求三个方面，且客流拥挤在路网上具有明显的传播特性，一个车站发生拥挤会引发周边车站发生拥挤，形成“点-线-面”的拥挤扩散态势。 (2)根据城市轨道交通路网特征和客流拥挤形成的原因，构建城市轨道交通多层网络，借鉴复杂网络的相关理论，从拓扑层、能力层、客流层三个层面提出路网客流拥挤易发节点的识别指标，并以2014年北京城市轨道交通路网进行实例分析。 (3)考虑车站进出站客流的时空差异性、车站个体特征对拥挤传播的影响、客流拥挤传播的方向性，借鉴病毒传播动力学及元胞的思想，构建轨道交通路网客流拥挤传播SIS-CP模型，并以北京城市轨道交通早高峰实际运营数据为例，对客流拥挤在路网上的传播特性进行验证分析。 (4)依据客流拥挤产生的原因（原发性拥挤或继发性拥挤），从路网拓扑结构、列车运输组织、客流需求控制三个方面出发，提出面向点、线、面三种不同拥挤形式的疏解措施。在此基础上，结合仿真事例分析客流控制策略对客流拥挤的疏解效果，为城市轨道交通的客流疏解策略制定提供了一定的依据。 |
| 作者： | 张钰梅 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 李海鹰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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