原文传递
城市轨道交通曲线几何参数对行车性能的影响及优化
| 论文题名： | 城市轨道交通曲线几何参数对行车性能的影响及优化 |
| 关键词： | 城市轨道交通;行车性能;线路几何参数;车线动力学模型 |
| 摘要： | 近年来，城市轨道交通曲线设置对运营带来的不利影响越来越受到关注。本文在城市轨道交通B型车辆、线路特点基础上，建立了车线动力学模型，研究了线路几何参数对城市轨道交通车辆行车性能的影响;基于神经网络和遗传算法，对部分线路几何参数进行了优化，研究得到: 1)车辆各阶振型对应的特征频率在0～5Hz之内;车辆对于波长在5～20m范围内的不平顺较为敏感，一系悬挂的增大可以减小车辆在该范围内动力响应，同时，一系横向与纵向刚度增大有利于提高车辆临界速度，增加了车辆稳定性;但是一系悬挂刚度的增大导致轮轨作用力、磨耗指数的增大，降低了列车通过曲线的行车性能。 2)车辆处于适当的欠超高状态通过曲线有利于减少磨耗，提高行车性能;相反，过超高对于不利于行车性能，在过超高状态下，曲线半径的增大可以减小磨耗指数，但导致轮轨作用力增大;轨底坡的设置对于轮轨接触状态有一定的影响，对于本文实测踏面和标准LM型轨型匹配而言，1/15～1/25轨底坡条件下轮轨接触状态不良。 3)对于本文实测踏面和标准LM型轨型匹配而言，直线地段推荐左右轨底坡设计值为1/32～1/36，曲线地段外轨轨底坡推荐值为1/40左右，内轨轨底坡推荐值为1/44左右。 |
| 作者： | 陈超 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
