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基于突变理论的高速公路交通安全风险耦合研究
| 论文题名： | 基于突变理论的高速公路交通安全风险耦合研究 |
| 关键词： | 高速公路;安全管理;风险耦合度;突变理论 |
| 摘要： | 随着车辆保有量迅猛增加和高速公路通车里程迅速增长，高速公路交通事故频繁发生，如何降低交通事故发生概率、维持高速公路安全状态稳定成为亟待解决的问题。高速公路风险因素耦合导致安全状态突变，从而导致交通事故发生。因此，本文提出交通安全风险耦合度概念，量化多风险因素耦合程度，对高速公路安全状态演化过程进行分析，具体研究内容有: (1)运用灰色关联分析法处理分析高速公路交通事故数据，遴选影响高速公路安全状态的主要风险因素。梳理道路交通事故统计年报中高速公路交通事故的相关数据，分别计算年报中各风险因素在事故易发性和危害性两方面的灰色关联度，并遴选出影响高速公路交通安全的主要风险因素。 (2)首次提出交通安全风险耦合度概念，运用基于突变理论的多准则评价方法分析高速公路风险因素耦合度并求得其计算表达式。利用主要风险因素构建风险耦合度突变模型，在避免权重的前提下，客观的分析风险耦合作用，求得风险耦合度的计算表达式，并基于实际数据计算风险耦合度。 (3)运用突变理论构建尖点突变模型，分析高速公路交通安全状态变化过程，对高速公路安全状态进行合理的区域划分，并运用实际数据进行模型验证和状态预测。首次将突变理论运用于高速公路安全状态变化过程的分析，求取安全状态突变边界条件，并将高速公路安全状态划分为稳定区域、临界稳定区域和不稳定区域。运用实际事故数据对高速公路安全状态进行判断和预测，利用尖点突变理论验证安全状态区域划分和预测结果的正确性。 (4)结合本文研究的交通安全风险耦合度计算方法和基于突变理论的安全状态研究方法，构建高速公路交通安全状态仿真模型，将道路交通事故统计年报中的数据代入仿真模型，验证模型正确性，并通过假设条件分析单一风险因素变化与多因素变化两种情况下风险耦合对高速公路安全状态的影响。 |
| 作者： | 孙鑫 |
| 专业： | 安全科学与工程 |
| 导师： | 赵建东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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