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一种电动汽车电池组均衡控制方法
| 专利名称： | 一种电动汽车电池组均衡控制方法 |
| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车电池组均衡控制方法，该方法首先设定电池电压门限值和电池SOC门限值，通过将估计的电池电压及SOC与电压门限值和SOC门限值进行比较，从而判断采用基于电池电压的均衡方法还是基于电池SOC的均衡方法进行均衡。因此，本发明将基于电池电压均衡方法与基于电池SOC均衡方法有机结合，大多数情况进行基于电池电压的均衡，只在电池电压‑SOC关系曲线较平坦的范围进行基于电池SOC的均衡，降低控制器的运算量。本发明综合两种均衡方法的优点改善均衡效果的同时降低运算量。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 陕西;61 |
| 申请人： | 西安交通大学 |
| 发明人： | 徐俊;李玉;梅雪松;彭程 |
| 专利状态： | 有效 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810367350.X |
| 公开号： | CN108583326A |
| 代理机构： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 |
| 代理人： | 徐文权 |
| 分类号： | B60L11/18(2006.01)I;B;B60;B60L;B60L11;B60L11/18 |
| 申请人地址： | 710049 陕西省西安市碑林区咸宁西路28号 |
| 主权项： | 1.一种电动汽车电池组均衡控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1)用电压传感器和电流传感器分别测得电池组中电池单体或电池模组的电压和电流；2)将电池单体或电池模组的电压和电流信息传递至控制器中，对相应的电池电压和电池SOC状态进行估计计算；3)将估计的电压和SOC进行对比分析，判断是否需要进行均衡，且基于电压均衡或基于SOC均衡；4)控制器通过相应的驱动信号控制驱动电路，从而驱动电池均衡模块实现均衡；5)均衡后状态更新，返回步骤1)继续执行。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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