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哈尔滨站售票组织系统设计与实现
| 论文题名： | 哈尔滨站售票组织系统设计与实现 |
| 关键词： | 铁路车站;售票组织;排队论;系统设计;仿真分析 |
| 摘要： | 随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，铁路旅客发送量逐年稳步上升，春运等高峰时期的客流相对日常客流来说更为集中。如果车站资源运用不合理，如售票窗口开放的数量不能够适应客流时段变化的问题，即售票窗口开放过多会造成车站资源浪费，售票窗口开放数量较少那么旅客则难以在高峰时期方便快捷的购买到火车票，所以有必要结合实际客流到达状况，选择合适的售票组织模式，开放合适数量的售票窗口，对车站售票组织工作进行优化，合理利用车站资源。 本论文对哈尔滨站现状客流进行了调查统计，根据统计数据对售票排队系统的特点进行了分析，基于运筹学及计算机仿真方法，重点研究了不同客流高峰时期窗口数量与旅客平均排队时间之间的关系，提出了铁路售票排队系统仿真模型，设计并实现了售票组织应用系统。本论文进行的主要研究工作如下： 1、首先分析了国内外铁路车站的售票情况及计算机仿真方法在排队系统理论研究中的应用，提出根据客流动态确定所需开放窗口数量的售票组织管理方法，并利用基于排队论的仿真方法指导车站售票窗口资源优化。 2、根据调查分析了哈尔滨站客流到达及排队状况，结合铁路客流的特点并考虑铁路旅客的到达情况，提出并建立适合铁路售票排队特征的M/M/C/∞/∞/FCFS型随机服务系统，综合考虑平均到达率、平均服务率、服务强度以及各售票厅的最大容量等各项因素，对旅客排队时长进行优化。 3、在售票排队模型的基础上，提出并建立了车站外（市内）售票点设置的简易数学模型，用以优化哈尔滨市内售票点的设置。同时讨论了从优化窗口设置、优化售票服务、优化票额管理、统一协调运作以及加强信息管理等合理配置售票资源相关的管理方法，对哈尔滨站售票组织进行优化。 4、设计实现了哈尔滨大型客运站售票组织应用系统，研究哈尔滨站在两个具有代表性的高峰时期窗口数量与排队时长之间的关系，即在保证不超过高铁旅客和普通旅客可以接受的最大排队时长的情况下，确定车站所需开放的最小窗口数量，以保证售票窗口资源的合理利用。最后，应用该系统根据实际数据进行计算，并结合计算结果进行分析，给出哈尔滨站售票组织优化方案。 本文通过售票组织系统的开发，确定了根据购票旅客数量的变化，哈尔滨站售票窗口开放的情况以及站外售票点的设置数量及时机，在保证售票服务质量的前提下，优化车站资源配置。 |
| 作者： | 武中凯 |
| 专业： | 软件工程 |
| 导师： | 姜丽红;陶然 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 上海交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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