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原文传递万吨区段站通过能力计算

论文题名：	万吨区段站通过能力计算
关键词：	重载铁路;万吨区段站;通过能力;计算机模拟
摘要：	随着重载铁路上万吨列车的开行，对重载线路上办理万吨列车技术作业的区段站也提出了更高的要求。为同时满足万吨列车和普通列车的接发作业要求，万吨区段站到发线有效长延伸至1700m并设置腰岔。设计院提出万吨区段站设计方案后，需要对万吨区段站通过能力进行检算，准确计算万吨区段站通过能力具有十分重要的意义。　　本文分析了万吨区段站的特殊性，研究了万吨区段站咽喉道岔组空费系数、到发线空费系数的计算方法，在求得空费系数的基础上准确计算万吨区段站的通过能力。论文的主要工作: 　　1.分析总结万吨区段站的技术特点　　万吨区段站需要满足万吨列车的技术作业，在到发线有效长、道岔铺设以及技术作业等方面与一般区段站是不相同的，在对比两者不同的基础上总结万吨区段站的技术特点。　　2.提出计算万吨区段站咽喉道岔组空费系数的方法　　本文首先对咽喉道岔分组，然后统计咽喉道岔组的直接占用时间和直接妨碍时间，再用平行作业表法计算出间接妨碍时间，从而计算出空费时间、空费系数。最后利用分析计算法计算咽喉道岔组通过能力。　　3.万吨区段站到发线空费系数的研究　　到发线空费系数与区段站到发线数目、列车对数及其性质、技术作业过程及作业方式有关。在合理确定到发线使用方案后，利用计算机模拟法计算到发线空费时间及空费系数，利用分析计算法计算出万吨区段站的到发线通过能力。　　4.长子南站通过能力计算　　以山西中南部铁路大通道上的万吨区段站——长子南站为例，计算出该站的咽喉区通过能力及到发线通过能力，最终确定区段站总的通过能力。
作者：	谢瑞清
专业：	交通运输工程
导师：	林柏梁
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2015
正文语种：	中文